鲁达 一.故障现象：
1.客户反映发动机故障灯亮，在等红绿灯时有时发动机转速波动。试车发动机在怠速时游车，转速表指针在600-1500之间上下波动，故障灯点亮，故障时有时无。
2.执行ISID测试DME存储故障代码102002空气质量，可信度：空气质量过低。故障频率为23次，故障时进气量为8kg/h。读取发动机数据流正常时发动机转速660rpm,节气门开度4%，节气门前进气压力1019mbar,节气门后进气压力970kpa,HFM值13.00kg/h。出现故障时HFM值在8-20kg/h之间，检查发动机进气管道未发现存在故障。
3.和其他正常车辆互换空气流量计试车故障依旧存在，同时将此车空气流量计在其他车上工作正常，可以排除空气流量计损坏。
二． 故障分析：
可能发动机存在漏气，部分空气未经过HFM计算，导致HFM测量的数据低于正常值，而DME为了防止发动机熄火，调节电子气门增大进气量，发动机转速上升，连续循环导致发动机游车，故障灯点亮。发动机漏气部位可能：进气歧管、碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、曲轴前油封、曲轴后油封。
三．故障隔离：
1. 用清洗剂喷发动机进气歧管附近，发动机转速无变化，说明进气歧管密封正常。
2. 将碳罐电磁阀堵住试车，发动机仍然会游车，互换电磁阀也游车，排除碳罐电磁阀损坏。
3. 将气门室盖通往进气歧管的管路堵住试车，发动机运行平稳
4. 测量曲轴箱压力，出现故障时压力为30mbar,以前碰到曲轴箱调压阀损坏的会有响声出现，此车没有响声，但是不好检查是否损坏。
5. 检查曲轴前油封外观正常，在发动机运转时喷润滑剂发现会往里面吸入，怀疑存在漏气。
故障维修：更换曲轴前油封。
四．换新油封后试车发动机工作平稳，故障排除。
E70 N52
客户反映：发动机故障灯报警。
查修过程：
1、电脑测试存在故障：29E0 DME 混合气调节29E1 DME 混合气调节 2 2A82 DME 进气 VANOS 2D06 DME 空气质量系统
2、执行相应的测试计划没有发现异常。
3、冲洗VONOS电磁阀，读取角度正常：进气85 排气-115
4、读取空流量怠速在3、5KG /h，对比其他车在13左右。
5、检查进气区域无异常，测试油压正常，对调空气流量计仍存在。
6、检查偏心轴传感器发现插头拼脚处有机油，清洗后读取怠速流量正常在 13KG|H左右。后试车正常。
7、此故障应为偏心轴传感器信号错误，导致错误的进气。
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