鲁达 BY 吴越大王
你要说这台330GT身上哪项指标最优秀，我肯定选“颜值”。
宝马的GT家族本来就能靠造型虏获一大批用户，而干练的3GT更是其中翘楚。
这台车因为是高功率车型，可算是满配3系了，所以像制动系统规格、轮胎规格都是很高的。
而叶子板上的饰条也是装点颜值的利器。
无框车门自然也是颜值控的心头好！
这个电动尾翼——这恐怕是M3也不会配备的装置吧——当然，那是因为M3先天限制，而不是宝马舍不得。
后轮制动系统的规格依然很高，依然是上色卡钳+超大尺寸打孔划线盘。
其实车头也有些玄机：中网下方的方盒子是主动防碰撞所用的雷达系统。
这车要是追尾了，维修费用不简单啊！所以车损险一事，大家务必注意。
前排还带有无钥匙进入，侦测的灵敏度非常高，用起来还是很方便的。
在内饰方面，这台车和普通3系差别不大，主要特点只是“配置高”而已。
叶子板上写着“M”，那方向盘自然也是M的咯！
左手边有车道保持的关闭按钮。相比于奔驰的车道保持，宝马的介入更加温柔一些。
这台车还带有抬头显示。
我发现这块HUD的可用显示面积很大，但是我并没有调出很多功能，顶多就是车速、电台等基本信息，感觉很多可用面积被浪费了。
宝马的液晶仪表一直让我很无语：它的确是块全液晶，但上面有很多框框，主题风格自然也被限定死了。
宝马把一块原本科技感超强的全液晶仪表又打造成了“机械仪表”的模样。
唉……
iDrive是最新一代的EVO主机，屏幕尺寸也是同级最大。
果然是满血3系啊！
我发现前车主酷爱周慧敏——大家可以猜猜前车主的年纪。
在我开始听流行音乐那会儿，周慧敏应该已经不火了，我周围的同龄人都不太熟悉周慧敏，恐怕大多数85后、90后也是如此吧！
和周慧敏搭档的自然是哈曼·卡顿。
因为是高功率版本的车型，所以的支撑性自然不弱。
车子跑了6万多公里，座椅的成色还算不错。
我发现其他的宝马座椅皮质较硬，但3GT算比较软的——呃，宝马中比较软，和其他品牌比，也不是特别软啦！
因为是基于长轴打造，所以3GT的后排空间还是相当不错的。
膝前空间超过20cm了！
现在再来说说后备箱：比起三厢3系，330GT后备箱最大的提升自然是高度的增加了。
而且底板上还有滑轨、锚点等实用配置——是不是很旅行车？
相比于长轴3系的480L后备箱容积，在不放倒后排的前提下，330GT多出了40L的容积。
你还可以一键放倒它们，获得1600L左右的储物空间。
硕大的后备箱底板配有一个气动撑杆，所以掀起来一点儿都不费劲。而且底板的出厂标签都还在，说明使用强度并不大。
我还发现这台车的饰板上留下了伸缩式置物帘的挂钩，但是这台车并没有这个装置。
因为自营车整备组最近太忙了，我帮忙路试了这车一百多公里，简单说说这台车的驾驶感受吧！
首先，高功率发动机动力十分充沛，而且B48的响应很灵敏，所以这台车开起来非常惬意，超车并线格外轻松。即便是Comfort模式，也给我很Sport的感觉。
其次，因为是四驱车型，所以在弯道内大力催动油门，也不会有后驱328i、330i那种屁股慌不择路的状态。说句Bimmer中大逆不道的话——这还挺奥迪的feel呢！
然后，就是排气声浪要比低功率好很多，毕竟是满血版嘛，硬件优势太明显了。
车辆信息
车型：宝马 3系GT 2017款 330i xDrive M运动型
排量： 2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2016-11
表显里程：6.3万公里
新车指导价：51.9万
售价：30.8万