鲁达 众所周知，B级轿车最大的属性就是为了家用，空间、舒适性、省油耐用可以说是核心卖点，外形、操控算得上是锦上添花，但对于B级轿车市场的消费人群来说却不是核心需求。所以，我们看到，但凡是定位运动、操控的B级车在销量上都十分惨淡，叫好不叫卖，比如说今天咱们和大家聊得这几台车，操控一台比一台优秀，当然，销量也一台比一台差。操控最出色的几款B级车，阿特兹毫无争议第一，第二比较意外。
该排名基于欧洲automovil横评
1、第一不出预料的是马自达阿特兹，传承自马自达6的阿特兹在操控性能上的表现让所有B级轿车黯然失色，也因此被戏称为“东瀛宝马”。实际上，在笔者看来，阿特兹比宝马3系更具竞争力，当年的“弯道小王子”披上“魂动”式设计理念的外形，竞争力更是有了质的提升。抛开操控单纯地看外形，阿特兹在上市之初可以说是颠覆了国人对B级车的认知，原来，家用B级轿车可以这么美。
不过，阿特兹虽然在外形、操控上表现出色，但市场表现却十分惨淡，一方面，其车身长宽高分别为4870mm、1840mm、1450mm，轴距长度为2830mm，参数倒是不差，但为了操控性能阿特兹采用牺牲空间的长车头、短前悬设计，实际空间表现差强人意。全系2.0L或者2.5L自然吸气发动机，马自达的技术实力确实很强，对自吸引擎的深度开发达到了一个不可思议的角度，但即便如此又能怎样，普通消费者可不懂技术上的事，在涡轮遍地的当下，消费者确实不认可自吸引擎，加之，阿特兹的价格有些虚高、营销宣传也差强人意，阿特兹的市场表现十分惨淡。
2、标致508作为法系车中的旗舰车型，可以说是被赋予了法国人对浪漫、个性的追求，不管是辨识度极高的外形设计还是个性十足的内饰布局，都将运动、时尚诠释得淋漓尽致。家族式的前脸很有辨识度，LED大灯与点阵式中网相连，下方勾勒出一条LED灯带，同时与熏黑处理的下进气口相连，整个前脸浑然一体质感十足。侧面和尾部的设计同样立足于年轻人的需求，修长、流畅的车身配合略带掀背的后备箱，有利于降低整车的风阻系数。坐进车内，中控台的布局可以用“奇葩”来形容，环抱式设计配合高高隆起的液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘以及液晶屏和电子档杆，可以说是个性过头。
标致508搭载了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，其最大功率分别为167和204马力，配合6挡手自一体变速箱，动力总成在同级别产品中可圈可点。众所周知，驾驶性能和乐趣主要来源于调校，而法系车在这方面的造诣有目共睹，底盘的调校十分扎实紧凑，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂对震动的过滤十分流畅，同时对侧倾的抑制效果不俗，动力随叫随到、方向盘指哪打哪，驾驶乐趣丝毫不比阿特兹差。
3、斯巴鲁力狮在B级轿车中排名第三，这款车的发动机是2.5L自吸发动机，虽然在遍地涡轮引擎的当下显得有些不合时宜，但毕竟是水平对置引擎，世界上只有两个品牌的汽车广泛采用这个引擎，一个是保时捷，另一个就是斯巴鲁。这款发动机的特点就是极大的注重驾驶的操控性，配合优秀的调校，被斯巴鲁赋予了极强的操控性和行驶稳定性。当然，注重驾驶操控性的车子舒适性可不会很好，另外力狮的车内空间在同级车也不算很大，水平对置发动机的保养费用高，是比较小众的品牌车型，因此，市场表现十分惨淡。
4、蒙迪欧或许是美系B级轿车中最具操控的一台车了，这台车在上市之初凭借硬朗大气又不失运动时尚的美式风格，以及不错的操控性能，深受年轻消费者的青睐。这台车还有另外一个名字——致胜，是长安福特科技含量最高的车型，其2.0升直喷涡轮增压发动机和六速双离合变速器均为福特最新技术，其最大功率为204马力，高功率版本的最大马力达到了245马力，0-100公里/时加速用时7.8秒。此外，1.5T同样表现不凡，最大功率为181马力，国六排放综合路况油耗为7.9升/百公里。
总之，四款车型基本上算是最具操控性能和运动性的B级轿车了，大家觉得还有哪些B级轿车的性能表现比较出色，不妨在评论区留言呀！