鲁达 虽然人生绕不过一台3系，但这辆新BMW M760Li我估计你看到它之后也绕不过去，因为这辆V12的西装大佬简直太有魅力了。7系毫无疑问是宝马轿车的旗舰，在售的这一代宝马7系是2015年问世的第六代产品，代号为G11（标轴）G12（长轴），是宝马首款采用CLAR模块化平台的车型，CLAR平台是宝马全新的后驱平台，这个平台主要生产豪华车型和SUV，新X5、 X6都是源自这个平台。2019年迎来中期改款，这便是眼前这辆新BMW M760Li xDrive 运动套装版，厂商指导价242.8万，变化最大的主要是外观部分。
先来看看变化最大的地方，前隔栅出奇的大，比改款前大了40%，并且都连到了一起了，我觉得说它是双肾不如就当它是一体化隔栅，这让我想起了一张有名的网图，未来的宝马隔栅成几何型增大……由于前隔栅的增大，前车标从过去的直径82mm增大到95mm，车头也相应地增高了50mm。
改款后的7系全系标配激光大灯，极亮的纯白色激光光束强度远大于传统光源，最远可达600m的照明距离，几乎达到LED大灯的两倍。但在国内法规的约束下，国内上市的新7系配备的激光大灯照射距离为475米。
在长达5.27米的车身侧面，L型装饰条尤其点睛，正好呼应了霍夫迈斯特拐角，尾灯改成了贯穿式的设计，3D效果的点亮方式有着别样的仪式感。而来到车内如何诠释豪华，宝马选择了个性化定制，我觉得这种作法特别符合高端人群的需求，谁想要自己的豪华车跟人家的人完全一样，哪怕内饰配色上稍有变化，对车主来说都是一种新鲜感。
多媒体系统显示屏依旧为10.25英寸，内置了最新的iDrive7系统，并且支持无线CarPlay和无线充电，连接非常简便用起来十分顺手，总功率达到1400W的宝华韦建音响系统面对绝大部分的音源和耳朵都底气十足。
在驾驶员的区域，12.3英寸的全液晶仪表功能强大，顶部还带有疲劳监测功能，新的HUD抬头显示能显示诸如导航在内的许多信息，就是面积略大，有点干扰视线。全面的半自动驾驶辅助功能，一旦驾驶员双手较长时间离开方向盘，会有黄灯提醒。
对M760Li来说几乎必不可少的“星空车顶”下，座椅包覆了Merino真皮，前排支持通风和加热，按摩功能和副驾调节，两个独立的后排座位都拥有10英寸的多媒体显示屏，并且中央配备了块平板显示屏来作为控制器，一键放躺功能为后排的重要人物调用出最奢侈的坐姿和纵向空间，再配上小桌板，瞬间开启头等舱模式。
我心目中驾驶M760Li的标准动作是切换成Sport模式，底盘自动降低，转向力度变大了不少，V12的野兽终于被唤醒了——但千万别被车内过于安静的感觉所迷惑，这可是如假包换的6.6T双涡轮增压V12发动机，代号N74B66，跟劳斯莱斯魅影上的一样，最大585马力，850牛米，配合ZF8速自动变速器。还记得驾驶魅影的时候，那深不见底的动力，M760Li也一样，在这条路上我不敢试探它百公里加速度仅有3.7秒的恐怖推力。并且宝马把目前关于驾驶的几样法宝都为它配齐了：xDrive全时四驱，后轮主动转向、魔毯。
魔毯智能空气悬挂不得不提一下，能感到四根空气悬挂在卖力的工作，一直保持的车身的平衡，并且前后悬架的设定截然不同，前排路感明显，碾过的柏油路面石子颗粒，你可以明显的感受得到，而后排更多的过滤这些细微的震动，保留了舒适性。
7系并非随意添加碳纤维材料，而是在最关键的A柱、B柱、C柱，顶部横梁和中央马鞍以碳纤维加强，最大限度提升车身强度，同时降低车身重量。
粗壮的方向盘摸上去力量感十足，转向力度即便在运动模式也谈不上重，反而电子味十足，但精准性依然是宝马的特点，配合可变转向比和后轮转向，让我在驾驶中一度有开一辆标轴5系的错觉。
什么人才会买M760Li？首先是宝马的铁粉，年轻的时候玩M3，有了孩子换M5，有了事业以后买X5 M，事业上了轨道以后再买辆M760Li，约客户倍有面……我想这才是M760Li的核心用户。242.8万的售价，是目前在售V12车型里最便宜的了，并且还拥有劳斯莱斯同款发动机，如果你想要收藏一辆V12的车型，新BMW M760Li一定是个值得考虑的选择。