鲁达 疫情三年以来，全球汽车业受供应链短缺及工厂停工等问题影响产销增速放缓，宝马在中国市场连续两年实现销量增长，2020年和2021年销量分别为77.7万辆和84.6万辆。
高销量的同时伴随着宝马品牌相关质量投诉数量居高不下，其中缺芯减配导致的消费者投诉数量激增始终处于悬而未决状态。
界面新闻通过综合梳理汽车质量投诉各平台发现，从2022年3月开始，有关宝马销售减配车机，涉嫌消费者欺诈的投诉开始涌现。5月随着汽车自媒体大V关于宝马减配的短视频数量增加，宝马在质量投诉榜单上的排名也随之飙升。
据不完全统计，6月份宝马（含合资及进口）投诉数量在前十排名中占据5席，其中合资品牌华晨宝马的宝马X3和宝马5系排在第一和第二位，两者投诉数量甚至超出后八名的数量之和。其余三位分别是排在第七名的进口宝马X4、第九位的进口6系GT以及第十名华晨宝马5系新能源。
而投诉问题主要集中在销售欺诈与宣传不符和销售承诺不兑现等方面。2021年宝马就曾表示，上半年因缺芯问题已导致减产3万辆，到了下半年，同样问题使得宝马干脆取消了部分车型的触摸屏配置。
2022年5月，界面新闻曾报道宝马多款车型烧机油问题持续半年仍未解决，162位消费者实名投诉维权。 同一时期，汽车自媒体大V也开始就宝马部分车型搭载减配后的i-Drive系统的问题发布内容。
社交平台有消费者表示，“与同期销售3系、X5及7系等车型搭载的系统相比，宝马销售的2020款至2021款X3和X4缺少远程升级和智能语音控制等功能。而宝马在购车过程中并未指出这一问题，这实际上是销售欺诈，违反了消保法。”
截至目前，宝马尚未采取有效措施对缺失功能进行补足，涉及功能缺失的车型阵容还在持续扩大。不仅X3、X4和6系GT车型使用了缺少功能的i-Drive7系统，5系车型也开始被消费者投诉车机缺少相应功能，宝马5系的销量更大，市场表现更好。
此外，在减配风波出现之前的烧机油问题似乎也尚未彻底解决。
值得注意的是，近期同样在投诉榜前列的几何EX3功夫牛、吉利星越L和上汽-大众朗逸等车型，同样也遭遇到了因缺芯导致的车机功能缺失，或只能提供一把钥匙等问题。
同为豪华品牌的奥迪因第二把钥匙迟迟未交付所造成的投诉量也开始增加。