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〈宝马320li试驾视频〉宝马320li落地多少钱?

早期宝马F35 320Li,生产于2014年8月,也就是搭载N20发动机那款,落地要35万左右,今天看挺贵的,而且当时还是单出排气、16寸小轮圈,看着比后期的双出排气外加M套件的版本外观内饰都要low很多,也可能是看着不起眼,早期销量不算好。这个内饰其实你仔细品的话,看着简陋但是用料不错,尤其车门全部是软性材料,包括最下面那块都是软的,这是很少见的。配置上居然还有后排遮阳帘和老板键,和内饰视觉感格格不入。

这车前排人机模型的问题在于非M版本的座椅没啥包裹性和支撑性,感觉怎么调都不舒服,座椅低、方向盘调节范围大这些优点倒是没啥变化,后排座椅也可以给中上评价,尤其在豪华品牌b级里算是很好的了。

N20发动机➕ zf8变速箱匹配极好,至少昨天跑山的话是响应又快又平顺,个人觉得比我表妹那台后期b48的F35和我之前测的f30都要跟脚,论发动机变速箱匹配的话,这个n20前期版比后来b48的更胜一筹,放在今天同级里也是极好,比起g系列的3系那强的不是一点。不过作为一台超过5年的n20,车主表示之前已经漏油修过了。

方向盘不是m套件的版本,握感很一般,不过转向手感很好,灵敏而且阻尼合理,我开过后期的f35和f30转向都变沉了,尤其运动模式下低速挪车是沉得过分,并没有这个自然。

底盘隔绝感、厚重感比g系列差,但是整体更均衡,过弯侧倾也有,没有g28晃动那么明显,兼顾了舒适和运动。225宽的倍耐力p7轮胎感觉挺安静,不过在弯道里很容易突破抓地力极限,这种时候就感觉了这车优秀的底盘设定,让它在弯里滑起来也觉得一切尽在掌握,这点不仅原厂g28做不到,即使是原厂g20在这种状态下车身动态也远没有这车线性可控(实际操控极限另说)。

所以说为什么这代车是标杆,开起来特别好开顺手,空间大乘坐舒服,想玩一下它动态也很可控,无论是出于排放还是其它,这台车的机械素质比起现在的G28确实是压倒性优势,然而,G28更高级靓丽,更符合这个级别豪华品牌消费者的追求。

责任编辑: 鲁达

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