鲁达 豪华跑车，是每一个高端厂商都希望涉足的领域，一是豪华跑车能提升整体的品牌形象，二是能显示自己对于豪华车的理解以及制造豪华跑车的实力，是车厂技术、形象、调性的汇总。
日前，宝马正式发布中期改款8系Gran Coupe、8系Coupe、8系Convertible车型，简单来说就是四门、双门以及敞篷版。除此以外，还有雷霆版的双门、四门以及敞篷版车型。
新款8系在外观设计上与老款相比并没有特别夸张的变化，继续沿用现款车型的前后杠、灯组造型，主要还是因为现款8系的设计已经足够优秀。
当然，新车总不能一成不变，所以新款8系使用了新的格栅。教授个人认为宝马8系是结合了宝马对于运动、优雅、并且醒目、令人印象深刻的车辆设计，特别是双门车型，在宝马车型的基础上拥有强烈豪华GT的味道。
为了庆祝宝马M部门成立50周年，新款8系全系都标配了M套件。除此以外，在M850i车型上，使用M部分独有的“牛角”后视镜，这是很多非M车主喜欢改装的部件之一。
内装部分主要是车机系统的提升，由原来的10.25英寸升级到12.3英寸。整体设计与现款车型并没有特别明显的区别。宝马8系的内饰区别于宝马其他车系，整体会使用对称式设计，整体功能区域被重新设计，从中控台上一直延伸到马鞍位的线条是宝马8系最独特的地方，也是一款豪华GT在敞篷时最吸引人之处。
当然了，作为一款顶级宝马，座椅同样是顶级的。首先，座椅能在车辆过弯时主动给身体提供支撑，不仅有效固定身体居中，还能增强驾驶员长途舒适性，对于一款GT车型来说尤为重要。配合上主动推送的安全带，整件事看起来非常地有仪式感。
动力方面，新款宝马8系将会延续现款车型的动力配置，在海外还有840d柴油版本，该车搭载3.0T直列六缸发动机，最大马力340Ps；汽油840i同样使用直列六缸发动机，最大马力333Ps（现款国内840i最大马力340Ps），双门版车型可以选择后驱或者四驱，而四门版车型则只有四驱可选。
M850i版本则使用4.4T V8发动机，最大马力530Ps，均为四驱形式。当然，在国内销售的8系全系均为3.0L直列六缸发动机，并没有提供4.4T V8的M850i版本。
在宝马发布8系的同时，宝马中国正式推出新款M8雷霆版车型，在海外同样会推出硬顶、敞篷以及四门版车型，但敞篷车型暂时无缘国内，只有双门硬顶版和四门轿跑版，指导价为196.8-219.8万元。
外观设计上M8比8系更加激进，从车头的进气口就能发现8系与M8的区别，前后翼子板略微带有宽体的味道，提升车辆的肌肉感。双出的排气也更换成四出样式，整体战斗感会更强。
内装部分同样是“M化”改造，新款的M座椅、M方向盘、M挡把，还有大量的碳纤维饰板，整体套路与M3、M4近似。
上图为现款M8的S63B44引擎
在动力方面4.4T双涡轮V8发动机经过M部门的调校和强化，输出最大626Ps，750N·m，为了控制住这强悍的动力，宝马为其装载上一套四驱系统；得益于四驱系统，该车的百公里加速能做到3秒左右，如无意外，该四驱系统会与M5上的一致，能够通过电子控制切换至后驱模式，享受漂移带来的乐趣。
8系是集宝马之大成的旗舰产品，M8更是宝马中的宝马，M中之M，三种车身样式各有味道，虽然车身样式在变，但不变的是8系基因里的优雅、骨子里对于豪华的理解与诠释，对于跑车传统的继承，将优雅的线条与运动的驾驶感受完美融合，这就是8系的精髓，也是宝马多年来的造车经验。