鲁达 2011年，23个卡车品牌，近百车参展；2013年，9个卡车品牌，34辆车参展；2015年，9个卡车品牌，30辆车参展；2017年，8个卡车品牌，38辆车参展；2019年，5个卡车品牌，19辆车参展。
【卡车之家 原创】2010年到2019年之间，我们一共经历了5届上海车展，参展的媒体人员从过去的连跑两天也看不完，到现在仅需半天时间就能把这5个参展的卡车品牌简单过一遍，大家心里有种说不出的滋味。
今年的上海车展上，展出的卡车整车数量仅为19辆，数量远不及2011年卡车参展主机厂的一个零头。
为什么2011年的上海车展开了个好头，到今年的收官之年却草草收尾？不得不引人深思。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）市场波动 影响主机厂参展心情
据统计，2010年，中国重卡销量首次超过100万辆，这一数字让全球瞩目，也使得中国的重卡市场成为了欧美卡车巨头的淘金之地。
于是在紧接着的2011年上海车展中，欧美巨头悉数亮相，其中不乏佩卡、纳威司达、雷诺这些在国内叫好不叫座的卡车品牌产品，这在一定程度上壮大了参展卡车的数量。
2011年上海车展中展出的达夫XF105.460
2011年上海车展中的红珍珠改装跑车
与此同时，当时全国得益于汽车下乡的利好政策，也让收益颇丰的微卡品牌进入上海车展一展风采，使得上海车展的商用车领域增添了不少微卡产品。
据不完全统计，2011年上海车展展现的微卡产品超过10辆，达到了微卡在上海车展中展出数量的一个顶峰，微卡产品的加入成为当年车展卡车数量大的一大原因。
2011年上海车展中的微卡产品
2011年上海车展中的微卡产品
而在2013和2015年的车展中，卡车数量急剧下降。造成这一现象的主要原因是当时两年的重卡销量出现下降，影响了车企参展的心情。于是当时就有不少媒体发出了上海、北京车展中卡车板块越来越弱的声音。
而在2017年，随着重卡销量的攀升，卡车车辆参展数量增加着实给了大家一个惊喜，参展数量实现小幅度提升，这主要得益于2016年的9·21治超，让重卡市场实现了又一次的大规模释放，新品牌淘金的桥段再次上演，诸多新兴合资品牌借助上海车展，切入中国卡车市场的企图显而易见，例如2017年，庆铃、江铃福特、四川现代这些新秀参展共同撑起卡车的门面，都是很好的实证。
尽管2017年参展卡车的数量略有抬头如此，但2018年重卡市场呈现出了不稳定态势，这也就在一定程度上导致了2019年车展中这种惊喜却没有能够延续下去，而是呈现出了拦腰式下跌的态势。
产品参展 展商想要的效果是什么？
其实参加车展，对很多企业来说是一件花钱买营销的事情。营销什么内容？最核心的还是离不开新产品和新技术！
通过历届车展的展出情况不难看出，在上海车展、北京车展以及广州车展这种国际性大展会中，“秀肌肉”一直是卡车品牌最常见的营销手段。
新品牌发布、新技术推出、新产品亮相，这些都是乘用车的在车展中的惯用手法，但是对于偏向于生产资料的卡车来说，这些都是低频动作，高频推出硬核技术迭代却有不小难度，因此对于参加车展的热衷程度不高，也就很好理解了。
2017上海车展庆铃KV600
2017上海车展HOWO T7H
除了上述原因，对于金三银四的卡车市场来说，在4月底，大部分的卡车厂家工作精力都主要集中在旺季营销上，如果放下营销集中精力搞车展可能会对销售产生一定的影响，大家还是不敢太过冒险。
也有人说参加车展，其实也是一种营销手段、营销方式，但是在这一手段的营销中，主机厂的目标是什么呢？显而易见，除了庞大的曝光量，主机厂更希望得到的是能够直接打动真实的消费者用户，这才是最终的目的所在。
2015年，上海车展的举办地点从龙阳路的会展中心搬迁到虹桥会展中心之后，卡车展馆也从室外挪至室内。之前在龙阳路的时候，所有人进馆之后可以直接进入展馆的“黄金三角地带”，对于这么一个天然流量入口，卡车的曝光是显而易见的。
红珍珠改装跑车车展亮相引关注
上海国家会展中心外景图
而国家会展中心的花瓣设计场地却似乎不能很好的解决流量问题。场地的受限也在一定程度上不能满足卡车厂家的参展目的，另外加上动辄百万甚至千万级的参展成本，显然不能最好的满足车企需求，这也就不难解释为何参展的卡车数量出现下降趋势了。
国内卡车展该何去何从？
面对流量势微，获客成本高的行业现状，卡车展该怎么搞、我们需要什么样的卡车展呢？卡车之家觉得，此时需要我们开拓思维，对标欧美成熟的卡车展，举办专业的、细分的、有真实用户的车展或许是未来的市场所需。
2018汉诺威奔驰 新Actros重卡
2018汉诺威车展施密茨挂车展台
2018汉诺威依维柯 EuroCargo中卡
就拿全球做的最好的汉诺威车展为例，在汉诺威车展上，聚合了整车企业、配件企业、挂车企业等，整个展出涉及到了物流运输作业中各种场景的生产工具和生产者，全面而专业的车展使得展会更像是一种贸易展览，在参展过程中，各个主机厂与配套商、甚至是竞争对手之间，都会有交流、沟通，能够更多的获取信息和业界动态，而不仅仅是增加曝光转化销售那么简单。
汉诺威车展中售卖的周边文化产品
另外，对于一个成熟的卡车行业来说，车展中展出的并不只是一些产品参数配置的堆砌，而是除了卡车产品本身之外，还应该融入文化、服务等更多的内容。
在国外的一些卡车展中，除了产品说明外，还会有很多主机厂把车辆的金融方案、服务信息同步在水牌上，一个微小的细节，折射的是展商对用户的重视程度。
汉诺威车展中奔驰文化展馆内出售的手表、香水指甲油等产品
汉诺威车展中出售的车模
同时，还会展出很多的卡车周边产品，比如模型店、餐吧、衣服文化衍生品等等，多元素的加入能够让前来参展的人看到的不仅仅是一个冷冰冰的机器，而是了解更多的产业文化、增强对于卡车行业的热情和自豪感，这或许才是一个卡车展最需要实现的目的。
中国卡车展任重道远，我们一起摸索着前进，毕竟，车展如果只摆放车辆，那真的就变成车“展”了，您觉得呢？
本文编辑：孙俊杰
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