鲁达 一般说到车市，大众的关注力都在乘用车，很少有人关注货车。殊不知，货车才是真正体现我国造车实力的领域，因为是国产品牌占主导。
据中商产业研究院数据显示，2019年1-2月我国货车产量为419246辆，同比增长2.89%。同期，货车销量达到392589辆，同比增长3.44%。
那么，谁才是中国的第一货车厂家呢？目前，行业习惯将货车分为微型货车、轻型货车、中型货车和重型货车四种类型，每个领域都有各自的王者。
整体来看，2019年1-2月的微型货车销量相比去年同期增长了9.92%，其中以上汽通用五菱表现最为优异，占据了微型货车领域的半壁江山，国内无敌。
东风汽车的表现最为糟糕，销量大跌近三分之一，从去年的次席跌至第三。奇瑞汽车作为微型货车领域的新人，表现极为亮眼，一举攀升至第二位。
轻型货车的销量虽是微型货车的近三倍，但相比去年同期只微弱增长了3.28%，行业端倪可见一斑。安徽江淮作为轻型货车领域的王者，在2019年1-2月销量略有下跌。
东风汽车在微型货车上让出了第二的位置，却在轻型货车领域发力，大增42.36%，月均销量即将突破万辆。保定长安也开始在轻型货车领域发力，同比大增42.75%。
2019年1-2月，中型货车市场极不景气，销量大跌27.77%。下跌幅度最大的是东风汽车，跌幅超过一半，其次是浙江飞碟、安徽江淮和山东唐骏。
行业整体不景气的情况下，北汽福田实现了惊人增长，增幅高达321.43%，登顶中型货车销量冠军。成都大运不进则退，拱手让出了第一的位置。
重型货车领域，中国重汽是当之无愧的王者，占总销量近三分之一。从增速来看，却是徐州徐工的增幅最大，高达441.45%，意味着徐州徐工开始在重汽领域发力。
不过，从净增长来看，中国重汽依然是表现最为亮眼的。安徽江淮在2019年的开年表现不佳，销量同比下跌近2000辆，被陕汽集团所超越。
从细分领域来看，上汽通用五菱是微型货车领域绝对的霸主，安徽江淮则是轻型货车领域的领导者，中型货车领域北汽福田新王登基，重型汽车领域依然是中国重汽执牛耳。
从具体厂家来看，北汽福田和东风汽车的货车产品线最为齐全，2019年喜忧参半；安徽江淮是轻、中、重型货车领域的骨干厂家，2019年的表现却不尽如人意。
中国重汽也涵盖了轻、中、重型货车领域，和安徽江淮最为类似，相对来说，安徽江淮侧重轻中型，中国重汽更侧重中重型，2019年的表现也远好于安徽江淮。
（数据来源：中商产业研究院。）