鲁达
6月9日，解放新款J6在广东深圳发布。该款车型是解放J6第三次重大改型，也象征着解放J6重卡正式迈入500马力国V序列。如今陆续有新款J6投入使用，那么这次我们来走近新J6，详细介绍一下这款车型。
新J6发布时，小编就将其与老款J6进行了对比，新款J6依旧使用老款的驾驶室模具。其高顶排半的驾驶室尺寸相对偏小，在长途卡车中显得有些“跟不上潮流”。
前脸的设计人性化了不少，造型不再是早期产品那种纯粹的“梯形”风格。造型经过改进增大的前脸格栅使得前脸拥有更强的层次感，也间接的增加了中冷器的进风量。
一汽的大鹰标不再是粘贴在面罩上，整体镶入黑色背景的鹰标还带有蓝色LED背光灯，让新J6的逼格提升了一个档次，也给人一种做工提升的感觉。
中国一汽四个字的位置也安放到面罩的左上方。但针对解放的徽标广大驾驶员依旧质疑，是否还会像老款车型一样，出现行驶中“缺胳膊少腿”等脱胶现象呢？徽标脱胶即影响了一汽的品牌形象，又会让驾驶员对J6的产品质量抱有怀疑态度。
相比老款保险杠“呆滞”的造型，新J6的保险杠造型更加灵动。踏板均安装了防滑垫，从造型和实用性上都有所提升。
组合式大灯集成了远、近光灯，转向灯和LED大灯，全新的梯形造型识别性更高。为了使得造型更加接近新J6的设计风格，下方的雾灯也被改成梯形。
压铝式镂空踏板上的锯齿不仅可以增大摩擦力，镂空式的设计上下车时可以刮掉脚底残留的泥土，不会造成踏板积水。上车踏板采用类似楼梯的下宽上窄的设计，能够保证驾乘人员稳定安全上下车。
车门下方的迎宾灯似乎是解放的传统设计，白天我们看不出这个功能的实际用途，但晚上上下车时还是可以给驾驶员照亮踏板和路面。
全气囊驾驶室座椅能够有效过滤车辆和地面冲击带来的硬性抖动，一共有五种调节功供驾驶员选择使用。
驾驶室内部空间和老款产品直观的看上去是一模一样，但部分细节还是有所变化的。
主挂车的制动杆造型也进行了重新设计，增添了一些小车上的元素，后方的旋转部分也用皮革包裹起来。但解放一直存在的缺点就是制动手柄在驻车的情况下会遮挡住下方的LED屏幕和部分操作按钮，驾驶员操作和观看起来显得有些麻烦。
解放J6的驾驶室尺寸相对其他厂商的长途产品小了不少，但麻雀虽小却五脏俱全，下层卧铺宽度为850mm，上层为750mm。虽说不能在驾驶室内站立，但内部空间丝毫不含糊。
驾驶室车门板的上方包含了车窗升降控制按钮、后视镜方向调整、后视镜加热按钮。
车门上部分采用软布包裹，由于解放J6的V字形护板设计比较独特，车门护板上放手不是很舒服，更加实用的还是上方凸出的护手。再加上解放J6的设计原因，很多驾驶员反应左右两侧A柱下方的盲区非常大。
驾驶室虽然小了一些，但实用性丝毫没有降低。在驾驶室的右侧我们发现了J6的工具箱，要知道很多同尺寸或者更大尺寸的卡车都没有工具箱这个设计。
驾驶室后方的布置是新J6变化较大的地方，突兀的干纸式空滤被安装到发动机后方。比较麻烦的是拆装空滤必须将驾驶室顶起，要知道美观和使用两者是很难兼顾的。进气管将发动机和右侧悬挂部分遮盖住，并且以一汽的风格进行装饰，大大提高了车辆的美观程度。工作台踏板也是很人性化的设计，方便驾驶员连接主挂车气路和电路以及检修车辆。
柴油粗滤采用了曼牌双级油水分离器，主要用途是保护高压共轨系统受到较差品质燃油的损害。
新J6采用四点悬浮驾驶室，后置气囊减震。直立式气囊减震可以提高驾驶室的减震行程，减震效果相对早期产品的斜置式会有所提高。
铝制轮毂提高了整车的美观度，也降低了车辆自重。康迈的免维护轮端说是免维护，润滑方式采用油润滑。严格来说免维护轮毂只能是加长了免维护时间，无法真正达到免维护这个概念，否则会出现烧坏轮轴部件的现象。
绿色的油底壳证明了新J6采用了锡柴CA6DM3-50E5的发动机，最大功率为500马力，在1000-1400转/分的时候可以输出2300N.m的扭矩。排放路线为一汽自主研制的FCRI电控共轨系统+SCR系统，达到了国V的排放标准。
很多人对J6上的尿素壶会感到陌生，为什么解放的尿素壶不像其他厂商一样使用搪塑的蓝盖尿素壶？而是采用了铝制尿素壶。这是因为解放开发了自主的气驱尿素喷射系统，取消了维修繁琐的尿素泵。尿素喷嘴也采用水冷式设计，几乎不会出现尿素喷嘴高温烧坏的现象。
变速箱采用的是解放的CA12TAX230M超速挡变速箱，最高挡位速比为0.783。变速箱秉承了解放CA12TA变速箱双中间轴主副箱、斜齿设计，铝合金壳体降低了车辆自重。
后桥使用了二代457冲焊桥，主减速比为3.7。由此可以粗略的计算出当发动机在12挡，转速为1400转/分的时候车速可以达到98km/h，非常适合高速物流使用。
双500升油箱也提高了车辆的续航能力，使得长途运输更加得心应手。
从各方面参数来看，这辆新款解放J6领航版主要定位是标载高速物流，500发力的发动机+超速挡变速箱+3.7减速比后桥能够让车辆高速行驶，并使燃油消耗降低。其部件大多数使用铝制产品，以及减震系统采用少片簧等诸多减重设计将车辆净重控制在8.8吨。已经有一定数量的同款车型投入使用，目前为止用户对该车的评价还是十分高的。