鲁达
【卡车之家 原创】在过去，自卸车因为拉重载的原因可能被吐槽最多的就是马力小。多大的马力才算大呢？9升机10升级可能已经逐渐在成为过去式，甚至现在有的自卸车已经装上了13升发动机，但毕竟不是主流。日前，一汽解放针针对西南地区投放了一款搭载11升发动机的460马力J6P西南款8X4牵引车，除了大马力之外，还兼顾了不少在西南地区非常实用的配置。
J6P西南款自卸车 货厢最长可选8.8米
高顶驾驶室 带独立制冷
坐垫以及靠背都带通风功能，这样一来基本夏季再也不用担心出汗的问题。
相对于长途牵引车来说，J6P自卸车的驾驶室在多媒体方面稍稍逊色了一点。不过，这款自卸车针对南方地区的用户设计了不少的实用性配置。尤其是通风座椅和独立制冷系统，在南方的夏季尤为适用，尤其是等待装卸货的时间里，不用受高温的煎熬。
搭载锡柴6DM2发动机 12挡变速箱
因为西南地区独特的地貌环境以及自卸车的工况，大多数这种非城市渣土自卸车都需要面临非常复杂的路况。矿山、陡坡、河道等路况对车辆以及发动机提出了更高的要求。
在动力方面，这款针对于西南地区的自卸车搭载的是一台锡柴CA6DM2-46E51发动机，最大输出功率338千瓦、460马力，最大输出扭矩为2100牛米。发动机通过博世高压共轨系统+SCR技术出来路线来满足国五排放标准，需要添加尿素溶液。
与发动机相匹配的是一款一汽12挡手动变速箱，带取力器结构，为液压油缸提供动能。
因为西南款J6P自卸车设计到装配有独立制冷系统，由电瓶直接供能。所以，这款车的电瓶也换用了容量为225AH的蓄电池，可确保制冷系统独立运行6小时以上。与发动机怠速使用空调相比，6小时大约可节约柴油12L左右。
当然，自卸车无论装备什么样的锁钩的，只要是手动装置，大多数轻卡下都需要驾驶员自备铁锤。
因为8X4自卸车货厢长度较长，在卸货时会存在一定的危险，车身张贴了许多警示标识，卡友在用车时要格外注意安全。
解放J6P西南款自卸车最大的亮点莫过于搭载了一台460马力的发动机，在8X4的牵引车中虽然不是最大的马力，但是在西南地区已经算是名列前茅了。作为一款定位于西南地区的车型，这款车的地域属性也非常明显，大马力发动机、大速比后桥、淋水器预留位、独立制冷空调、通风座椅等等。从这台车针对地域属性的一些配置，也足以看出车企在人文关怀方面的一些进步。
大马力不仅仅是牵引车的专有名词，在运输效率全面提速的时代，自卸车也紧跟时代的步伐推出了不同的车型。当然，不是所有的车都是马力越大越好，更多的是综合自己的运输需求来选择合适的车型。（文/图 苟祖胜）