鲁达 我们经常会提我们国内汽车工业取得了巨大的进步，但这个进步体现在哪里呢？是我们现在有多少汽车品牌？还是我们自主品牌的汽车销量有多高？在小编看来都不是，想要体现汽车工业的水平，不是看销量也不是看品牌，而是要看我们自主品牌推出的车能够达到什么样的水平，能不能和国外品牌抗衡！其实这些年也有不少国产高端在产品定位上直接对标国际大牌，就拿很多卡友关注的重卡车型来讲，解放J7、重汽汕德卡、欧曼银河、陕汽X6000等等各自品牌的旗舰都号称不输进口车，达到了国际一流水平，敢“硬刚”进口车！既然都敢叫板进口，那么各个品牌的旗舰PK谁更强呢？今天小编就通过一汽解放J7和陕汽德龙X6000这两款旗舰做下对比，看看旗舰与旗舰之间谁更强吧！
外观对比
从两款车的外观来讲，在设计上表现出的是截然不同的设计语言！虽然解放J7依旧是延续了家族化主流设计风格，但从视觉感官上解放J7相较于家族内其它车型更显威武气派，整体氛围营造出沉稳大气的视觉感受，其高端旗舰的定位从外观上就能够清晰的感受到！相对比而言，陕汽德龙X6000的设计就更显个性一些，和以往车型完全不同的设计样式也能带来一种让人眼前一亮的新鲜感，在视觉感官上德龙x6000不同于解放J7的威武气派，反而是营造出了温文尔雅的书生气！
在车头侧面的设计上，德龙x6000的设计相对更简约一些，简约的线条勾勒让车头侧面不至于显得过于单调，同时也能起到空气导流，降低风阻的作用，而解放J7的设计就显得要丰富得多，而且还有车型拉花的装饰，更显档次感，同时解放J7卧铺位置还设计了两个车窗(仅仅起到装饰作用)，能够给让卧铺区域在视觉感官上拥有更好的通透性！这点要比德龙x6000更加细致一些！当然德龙X6000的油箱位置增加了侧裙装饰，要明显让整个车头更加显得规整，档次感也得到了明显的提升。从两款车的外观方面，解放J7和德龙x6000是各有千秋。
驾驶室对比
来到驾驶室部分，不管是德龙x6000还是解放J7，均是采用高顶平地板的设计，其中德龙x6000的驾驶室内部空间高度达2130mm，解放J7的驾驶室内部空间高度则是达到了2150mm，虽有差距，但两款车放在当前主流的重卡车型中，那也绝对是有着非常大的优势。宽大的驾驶舱能够让卡友在车厢内的走动更加便利！另外两款车的驾驶舱均是采用了四点气囊悬浮式设计，并配有多角度调节的一体式气囊减震座椅，舒适性自然是不用担心！在中控面板的设计上，陕汽德龙x6000采用了双拼色内饰会显得更加时尚，而解放J7则是采用了以深色为主，搭配大量仿碳纤维饰板的装饰，以提升整个驾驶舱内的精致感。
动力对比
在动力部分，解放J7牵引车采用了6*4的驱动形式，搭载排量为13L的锡柴发动机，其最大动力输出为560马力，峰值扭矩为2300N.m。传动部分匹配CA12TA变速器以及475升级冲焊桥，高档速比15.53，超速档速比0.78，完全可以适用各种复杂工况。德龙x6000在动力方面相比解放J7选择性要更大一些，除了搭载550马力，峰值扭矩2300N.m的WP13发动机之外，还提供搭载排量15.3L潍柴发动机的车型可选，其最大动力输出达到了660马力，峰值扭矩达到了3200N.m，是目前为止国产重卡中动力最大的车型之一。从动力部分陕汽德龙x6000从选择的多样性表现上，明显要比解放J7更好一些！车架对比
在车架部分，解放J7采用的是300×80×8mm车架，而陕汽德龙x6000则是采用了270×80×8mm车架，相比解放J7，德龙x6000的幅面高度更低，使得整车车架会轻不少，但同样的车架幅面低也让德龙x6000在承载能力上要逊色于解放J7。在悬架部分，解放J7和德龙x6000均是采用了前两片簧后四片簧的轻量化设计，都能拥有足够的承载能力，同时两款车也均支持选装8气囊悬架，在悬架部分两款车是不分高下的，不过陕汽德龙x6000匹配了稳定杆和减振器，大大提升了舒适性和稳定性，陕汽品牌一直以来的产品优势得到了继承！
写在最后
从解放J7和陕汽德龙x6000的表现来看，单拉出来任何一款车都是足以媲美百万级进口车，这是目前国内汽车工业高水平的表现，但从两款车的对比来看，解放J7还是相对要保守一些，而德龙x6000则更加大胆，这在动力搭配上就能够明显看得出来，要知道不管是解放J7所拥有的560马力，还是动力为550马力的德龙x6000，放在国内任何路况环境下都是能够轻松胜任，但德龙x6000还是推出了660马力的版本，暂且不提大排量发动机避免不了的高油耗问题，因为成本的提升，又会有多少消费者选择呢？这不得不是660马力的德龙x6000需要考虑的问题。那么大家看完这两款车的表现，认为哪款车更强呢？欢迎下方评论区留言交流！