鲁达 2015年3月份中国汽车销售224.1万辆，同比增长3.29%；一季度中国汽车累计销售615.3万辆，同比增长3.90%。
市场走势：SUV、MPV快速增长，货车、交叉车型快速下滑
一季度中国汽车依旧呈现“乘热商冷”的局面，乘用车同比增长8.95%，而商用车同比下滑高达19.48%。
图表1 2015年一季度汽车销量增长及结构分布
| 2015年3月 | 同比 | 占比 | 2015年一季度 | 同比 | 占比 | |
| 乘用车 | 187.0 | 9.37% | 83.48% | 530.5 | 8.95% | 86.22% |
| 轿车 | 107.3 | -1.43% | 47.88% | 310.4 | -0.36% | 50.44% |
| MPV | 19.9 | 22.90% | 8.90% | 58.3 | 19.30% | 9.47% |
| SUV | 47.4 | 53.57% | 21.16% | 129.2 | 48.80% | 21.00% |
| 交叉车型 | 12.4 | -17.66% | 5.54% | 32.6 | -17.84% | 5.30% |
| 商用车 | 37.0 | -19.35% | 16.52% | 84.8 | -19.48% | 13.78% |
| 客车 | 5.2 | -1.45% | 2.31% | 13.3 | 3.39% | 2.16% |
| 货车 | 31.8 | -21.67% | 14.21% | 71.5 | -22.66% | 11.62% |
| 总计 | 224.1 | 3.29% | 100.00% | 615.3 | 3.90% | 100.00% |
备注：数据来源于中国汽车工业协会
SUV还是最受欢迎的市场，一季度同比增长高达48.80%；其次是MPV,增速为19.30%；轿车同比微降0.36%。下滑最严重的是货车，同比下滑22.66%；其次是交叉车型，下滑17.84%；客车保持低速增长，一季度增长3.39%。
企业表现：长安拉大与一汽的销量差距，巩固行业第三的排名
一季度销量排名前10位的汽车企业集团分别是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮、吉利；销量分别为：153.2万辆 、90.6万辆、80.5万辆、70.5万辆、64.2万辆、24.5万辆、22.1万辆、19.8万辆、15.1万辆、14.2万辆。
图表2 2015年一季度汽车企业集团销量TOP10
备注：数据来源于中国汽车工业协会
四大集团中，上汽依旧遥遥领先，150多万辆的销量让其它企业望尘莫及，但受新常态的汽车市场影响，上汽基本保持去年销量水平，增长不明显；受商用车下滑拖累，东风汽车出现同比下滑，但守住了行业第二的排名；长安汽车表现出众，同比增长高达19.1%，与一汽销量差距拉大到10万辆；一汽同比下滑6.31%，是四大集团中下滑最明显的一个，丢了第三的位置，也缩小了与北汽的差距。TOP10企业中，长城和吉利同比快速增长，按照当前情景发展下去，均有提升行业排名的可能。
长安和一汽的迥异表现最受人关注，我们通过数据看看其中的缘由。
这两家企业均有合资背景，但最大的不同在于话语权在谁的手里。从销量看，一季度重庆长安的所在集团销量占比高达50.30%，相反一汽轿车和一汽集团合计占比仅为16.29%。长安福特的所在集团销量占比为27.24%，相反一汽大众的销量占比高达62.32%。谁的话语权大，不用多说。
图表3 2015年一季度长安与一汽销量分布
| 2015年一季度 | 去年同期 | 同比 | 占比 | |
| 长安 | 80.5 | 67.5 | 19.16% | 100.00% |
| 重庆长安 | 40.5 | 32.4 | 25.11% | 50.30% |
| 长安福特 | 21.9 | 19.6 | 11.58% | 27.24% |
| 江铃控股 | 7.9 | 7.7 | 2.44% | 9.83% |
| 长安马自达 | 4.3 | 2.0 | 110.93% | 5.28% |
| 长安铃木 | 3.8 | 4.5 | -16.12% | 4.73% |
| 保定长客 | 1.5 | 0.7 | 112.82% | 1.90% |
| 长安标致雪铁龙 | 0.6 | 0.3 | 113.54% | 0.72% |
| 哈飞汽车 | 0.0 | 0.3 | -99.67% | 0.00% |
| 一汽 | 70.5 | 75.2 | -6.31% | 100.00% |
| 一汽-大众 | 43.9 | 43.4 | 1.21% | 62.32% |
| 一汽丰田 | 10.7 | 12.4 | -13.71% | 15.21% |
| 一汽轿车 | 6.2 | 6.9 | -9.78% | 8.85% |
| 一汽集团 | 5.2 | 8.3 | -36.83% | 7.44% |
| 一汽海马 | 2.2 | 1.9 | 14.45% | 3.12% |
| 一汽夏利 | 2.2 | 2.3 | -5.08% | 3.07% |
从增长层面看，一季度重庆长安增长25.11%，长安福特为11.58%，长安自主的成长性是好过合资企业的；一季度一汽大众同比增长1.21%，而一汽轿车和一汽集团分别下滑9.78%和36.83%，一汽自主额成长性也不如其合资企业。
尽管凭借一汽大众的强势市场影响力和高溢价水平，一汽可以躺在钱上睡大觉，但远期发展看是人无远虑必有近忧。一直保持低调做事的长安汽车通过多年积累，终于得以厚积薄发。2014年长城、吉利经历了痛苦的蜕变，2015年一季度便有了快速提升的态势。那么，反观拥有豪华品牌的华晨，为什么却是同比下滑？
还是那句话，人无远虑必有近忧！
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