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作者：刘勇
“山下旌旗在望，山头鼓角相闻。敌军围困万千重，我自岿然不动。”如今的卡车市场，竞争趋于白热化，用“打一场场生死战”来形容各车企的状态毫不言过。
“狭路相逢勇者胜”，胜利定是属于那些沉着应对且勇于突破之人，解放青岛就立志于扮演这样的角色，它将作为一汽解放的先锋军，开辟新战场、抢占桥头堡，力助一汽解放抓住“战争”的主动权。
2016年，一汽解放积蓄已久的能量终于爆发，1-5月份，一汽解放中重卡销售7.84万辆，其中，重卡6.06万辆，连续5个月保持行业第一。而解放青岛也保持着强劲增长，上半年，解放青岛中重卡实现销售30975辆，同比增长64%，轻卡销售8176辆，同比增长31%。
解放青岛中重卡营销部副部长王文起认为这是乘势而上，“2016年一汽解放保持着稳健的上升态势，解放青岛也借势增长，可以说是一汽解放的如日中天带动了解放青岛的热销，而青岛基地在一汽解放平台基础上才能发展这么快，这显示了解放的品牌力量无穷。”
解放青岛中重卡营销部副部长王文起
确实，加入一汽集团23年来，解放青岛如获新生，依托于一汽研发中心强大的研发实力和巨资打造的新工厂，解放青岛基地的产品品质得到了大幅提升，以至于在其他品牌都在纷纷降价促销时，解放青岛却把产品价格平均上调了3000元。
“解放青岛很早便进入市场参与竞争，J5车型当时面对的市场环境非常恶劣，各品牌间打价格战，最终谁都无利可图。青岛新基地发力后，解放青岛车型的品质提升很快，价格上调源于物有所值，用户对此是接受的。”王文起说。
另一方面，在一汽大旗下成长起来的解放青岛也正在对一汽解放形成“反哺”。从这里，不但走出了一汽解放前任总经理许宪志这样的领导人才，而且在市场开拓及产品差异方面对一汽解放形成了有力补充，实际上，解放青岛已成为一汽解放销量的重要组成部分且在一些区域有着绝对优势。
比如山西市场和江苏市场都已是解放的优势市场。山西市场主要是煤炭运输，针对这一市场，解放青岛专门打造了一款“国内最适合拉煤”的车型悍V，搭载潍柴270和336马力发动机，轻量化设计，适合短途及中短途拉煤用户的需求。它还采用了双油箱设计，其好处是保证用户来回都不用在外面加油，方便对驾驶员的管理。
产品到位后，政策扶持相继而来，在山西市场尤其是大同地区，解放青岛保证产品形成价格低谷，价格方面用户更容易接受。
除此之外，解放青岛为用户提供了多种贷款方式，再加上其在该地区投入的足够备件让用户用车无忧，悍V在大同市场成为拉煤用户的首选。
目前，解放在山西市场的占有率从年初的30%上升到了38%，在大同地区的占有率更是超过70%，解放青岛在大同市场的推广模式被称为成功的“大同模式”。
江苏市场也同样是2016年解放青岛销量增长的又一重要贡献市场，据介绍，解放青岛在江苏市场主要抓住了“黄改绿”的机遇，打造了用于运输蔬菜的350马力轻量化的途V 8×4载货车，销量上升很快。
“这得归功于解放高层的提前预判，由于预计江苏省的黄换绿政策会带来一轮载货车的更新，我们从2015年年底便开始在该市场大量投入车辆，除经销商备货外，厂家采用资源前移的方式直接铺货，当换车潮到来，其他企业还在犹豫的时候，解放的产品已全部到位，就此抢占了先机。”2016年上半年，江苏区域已完成了全年的销售任务，解放在该区域的市场占有率也已超过16%，优势尽显。
抓住了以江苏为代表的黄标车淘汰的机遇是2016年解放逆势增长的一大主因，而另一个原因是市场结构有利于解放。2016年上半年，行业牵引车增长29%，载货车增长14%，而自卸车下降了10%，解放向来以牵引车和载货车见长，这样的市场结构直接导致了解放的上量。
“南方水灾过后，有可能会迎来一轮大规模的水利工程建设，今年下半年或者明年上半年，工程车市场有可能会突然上量，对于此，解放也正在准备。”
《诗经》中有曰“迨天之未阴雨，彻彼桑土，绸缪牖户”。未雨绸缪向来是智者所为。
实际上，除上述提前布局绿标车及工程车之外，解放青岛的事先准备工作不一而足。比如国五车型，目前，其国五车型龙V年初便开始在北京地区销售，牵引车和载货车的国五车型也已进入江苏等市场，8月份，载货车、自卸车的国五车型可以覆盖到全国90%以上的区域，而年底将会达到100%。另外，符合GB1589-2016标准的中置轴运输列车、车宽2.55米的新载货车型等将很快推向市场。
另外，解放青岛还要把一汽解放寄予厚望的轻卡板块做起来，在轻卡市场，解放要抢占的是顶端的高端市场，以100马力、120马力的车型为主，这主要考虑到这两个马力段是大柴的优势，解放在这方面有所为有所不为，100马力以下的车型暂不会涉及。另外，解决城市物流最后几公里的纯电动轻卡也将是解放青岛努力推广的重点产品。
高端重卡新宠JH6也将很快成为解放青岛的“当家花旦”，根据其规划，接下来，JH6将和J6一样细分为领航版、北方版、智慧版、危化版等车型，以满足市场的差异化需求。
2016年，这一解放目前的最高端车型计划销售6000辆，2017年将跃升至16000辆。为了把JH6更快导入市场，解放要求每一家代理商都要成立独立的JH6销售团队，并通过加强服务来打造口碑，JH6有望成为解放青岛乃至一汽解放的一款新优势车型。
出口市场也不得不提，尽管出口仍是解放的软肋，从2004年起至今其总出口量也不过3万多辆，但“面向大海、背向大陆”的解放青岛也欲在海外市场发力。
借助于一汽解放在海外建成的10个KD工厂，解放青岛已将市场成功开拓至印尼、巴基斯坦、肯尼亚、智利等地，今年上半年已实现出口2198辆，在行业出口量下降的背景下保持着增长，其全年计划出口6000辆，这个数字占到一汽解放总出口量的80%。
从解放青岛基地的传统优势产品V卡的优秀表现到“定义重卡新标准”的JH6对高端重卡市场的冲击，从肩负着一汽解放进军轻卡市场重任的J6F高端轻卡的上量到纯电动轻卡的研发与投放，从全系国五车型的全国布局到开拓海外市场的提速，解放青岛正用它的行动践行着承诺——做市场先锋，力助一汽解放成为卡车市场的执牛耳者。
为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。解放青岛敢于挑战、勇敢突破，这个一汽解放的“先锋军”载着解放卡车60年的厚重积淀与更大梦想砥砺前行，这支“能拼的队伍”定会趟出一条更开阔的道路来。