鲁达 泵车，对于大家来说并不陌生，只要是盖房子都能看到它的身影。作为日常生活中使用进口底盘最多的工程机械，相比于上装，可能卡友们对底盘的配置更加的关心，毕竟泵车为了追求可靠性，底盘通常会采用进口的，价格动辄百万，当然在底盘配置上也是毫不逊色。
但是这样的泵车一般价格都很贵，而且进口车的配件也不好找，对整车价格有很大的影响。如果说想选一款便宜点的泵车的话国产底盘也是可以的，现在国产车的质量也不是不行，可靠度和性能也都很好，而且现在很多底盘厂家都还可以提供国六排放的底盘。
解放JH6在自卸车底盘上市之后便开始针对泵车市场进行底盘研发，目前已经开始给中联重科等多家知名工程机械品牌供应底盘车，在车展上也是单独展出了一款最新的国六版本产品。
白色的车身看起来要整洁很多，用这样配色的解放JH6重卡现在还算少见。因为是工程车的缘故，通过性有一定的要求，所以这一类的底盘全部采用了凸地板的JH6驾驶室，在外观上变化不是很大，采用的都是解放一脉相传的V型蜂窝状前脸，只是在高度上会比平地板版本的驾驶室矮一些。
出于工况考虑，JH6泵车的驾驶室采用平顶结构，在车顶上带有遮阳板，对光行驶时对刺眼的阳光可以起到一个遮挡的效果。
后视镜用的还是分体式的造型，左右两边的后视镜带有电动调节和加热的功能
这辆车并没有使用工程版本的保险杠，整体位置没有加高，在下工地的时候难免会有磕碰，保险杠采用三段式的结构，损坏之后能够独立更换套件。
车灯的配置很普通，整体造型像鹰眼。近光灯采用卤素光源，不带有透镜，远光灯一如既往的配置了补光小灯，转向灯置于最上方，在车灯内角处有LED日间行车灯。
驾驶室和解放JH6卓越版同规格，后方设有卧铺区域。
与常规工程车不同，JH6泵车的驾驶室配套的都是公路版本的套件，所以车辆离地高度并不是很高，加上三阶的蹬车踏板，这样在车辆支起液压支腿时也可以轻松上车。
主驾驶用的是华泰气囊减震座椅，在行车时可以过滤颠簸，座椅带有腰部支撑的功能，降低长期乘坐时对腰部的劳损。
方向盘为标准的四幅式普通型方向盘，不带任何多功能按键，这个造型的方向盘在第一代JH6上有过应用。仪表盘也是解放通用的造型，清晰明了的布局广受好评。
在仪表盘下方贴有泵车操作的安全提示，在泵送时需要将挡位切换到10挡。
在门板的控制区上面设有两侧车窗的电动升降和后视镜的电动调节和加热按键，设置位置触手可及方便操作。
工作台用的是银色的面板，造型向驾驶员一侧倾斜，行车时也可以轻松操作按键，在熟悉之后无需特意查看，按键触手可及。
在工作台上设置有国六特有的DPF可再生按键，标识醒目，像上装带的按键在这辆车的工作台上都清晰标注，操作非常简单。
这辆车还是个老内饰，储物格没有集成到挡把后方，而是设置在地板上面，储物格上的杯槽能够放下一个大尺寸的暖瓶，剩下的槽深度也都可以，实用性很强。
卧铺的尺寸还可以，日常休息一下是可以的，泵车的卧铺真的很重要，一般连夜打泵都是两个泵工来回替换，下班的只能在车里面休息，这个时候卧铺的重要性就凸显出来了。
前轮用的是385规格的宽截面轮胎，大的接触面积在工地行车时可以提供良好的附着力，搭配上平口钢制轮辋，这一套配置能够增加前轮轮距，在转向的时候稳定性也有提升。
动力来源是锡柴CA6DM2-42E6型发动机，机器采用直列六缸增压中冷式，带电控硅油风扇，排量为11.05升，最大马力420匹，峰值扭矩可达2200N.m。该机器满足当前的国六B排放标准，进一些对排放高要求的城市不会受到限行的控制，出勤率更高。
变速箱使用一汽CA12TAX230M型变速箱，该变速箱的箱体为半铝壳式，从图中可以观察到在发动机飞轮处为铝制壳体，后方是铁壳。
变速箱采用12+2的挡位模式，12速的前进挡能为车辆带来广泛的换挡区间，对路况的适应性更强，最大输入扭矩2300N.m，可以承载机器最大扭矩。
这一块就是国六的后处理系统，它采用的技术路线与市面上的国六产品没有太大区别，都是EGR+DOC+DPF+SCR的尾气处理形式，可满足当前的国六b排放标准，对日后升级国六c标准也打下了一定的基础。
车辆使用400升铝合金油箱，搭配40升尿素箱，这辆车的尿素系统使用的是解放自主的气驱喷射，在可靠程度上要 高于传统的尿素系统。
滤芯用的都是曼胡默尔的，解放专供品质更有保障。
标配180Ah骆驼牌免维护蓄电池，车辆储气筒用的都是铁质的，上面带有临时取气口，可以当做外接气源使用。
300型铸钢桥是解放工程车上使用最多的车桥，该桥从内部为轮边减速结构，中间的桥壳离地间隙高，刹车分泵也设置在了车桥上方，桥内两级差速进一步减速增扭，总速比为5.263。
后桥用的是抗扭性更强的双I组合V型推力杆，抗扭性更好，下方带平衡杆，对高重心的车辆在轻微坑洼的路面上行车有一定的保障。
车桥是16吨级别的，配315 20层级轮胎，后桥悬架为10片钢板弹簧，整车拥有良好的承载性。
上装方面就不过多的去赘述了，解放JH6泵车底盘在中联重科的产品线上就有，是一款性价比极高的产品，如果说还想要再高点的性价比的话就去选一些小厂产品，当然这完全看用户意愿。
综合来看解放JH6融合了多年的制造经验打造的这款泵车产品在各方面都有着不错的性能，国六产品更是先人一步，其实用车条件好点的用户是可以考虑一下这款底盘的，买个国六也是一劳永逸的效果，主要还是回本快嘛。
图/文：夜玫瑰