鲁达 近日小编看到一则帖子，大概寓意就是某地区对于货车关于滴洒漏水的问题进行了处罚，禁止货车"带水"上路的言外之意就是禁止货车使用淋水装置。那么使用液力缓速器到底哪好了呢？与淋水器相比它又拥有哪些优势呢？
在液力缓速器还未盛行的卡车时代，几乎所有卡车都是使用的淋水装置，而这个装置除了用来降低刹车失灵的风险，还可以给重载车辆的轮胎降温，防止爆胎发生。该装置不仅价格便宜，并且还有加装方便，效果明显等等优势，所以不少卡友都愿意加装该装置。
好处固然是有，但是一到冬天却成了"祸害"，卡车行驶途中，淋水边走边洒，马路上都是湿漉漉的，一遇冷空气就会结冰打滑，不仅危险还会妨碍交通。于是就出现了以上那一幕，各地路政冬季强烈打击淋水装置。面对此景，淋水器可以不用，但是卡车不能不降温啊，于是，液力缓速器开始出现在大众的眼前。
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。
那么液力缓速器有哪些优势呢？第一个，制动扭矩比普通的电涡流缓速器要大得多，最高可达4000N·m。第二个，液力缓速器体积比淋水器要小得多，并且安装也非常方便，直接安装在变速箱壳体、或者驱动桥桥壳上即可使用。第三个就是它能够持续制动，普通的电涡流缓速器连续超过长就将失去缓速能力，但是液力缓速器却能利用发动机冷却系统散热，从而持续高效工作。再一个就是耗能小，仅需最大为 1A 的电流用于控制电路即可工作。
液力缓速器相较于淋水器来说，不仅仅只有以上几个特点，还有降本增效的特点，虽然液力缓速器的价格很贵，但是从长远来看，液力缓速器绝对是增收的那一项，淋水装置在用的同时，不仅产生加水的费用，还少装了近1吨的货物，长此以往肯定不划算。
除此之外，最重要的还是安全，并且在很大程度上延长了车辆变速箱和轮胎等配置的寿命。目前随着液力缓速器的普及率越来越高，价格也有持续走低的趋势，相信届时定不会再卖的这么贵一个了，并且车企都会实现标配。对于液力缓速器卡友们是怎么看待的呢？有没有已经安装过的呢？不妨跟大家分享一下使用感受。