鲁达 【卡车之家 原创】北京深圳等地已经率先实施了国六排放标准。未来的一年多内，国六排放标准将在全国全面实施。但是市场上目前国六的车还非常少，甚至可以说根本就没有量产车型。所以对于已经率先实施了国六标准的地区来说，可以说是无车可买，无车可卖。
尤其是平板运输车、垃圾车、洒水车等专用汽车，需要底盘公告公示并量产后，才能生产公告样车申报量产车型，所以上市的时间相对更晚。目前在中国专用汽车之都—湖北随州，数款国六公告样车已经生产完毕正准备申报国六公告。但是申报到批复到公示、量产、还有一段时间的路要走，加上配套的环保申报等工作，正式量产上市应该要到明年五一左右。
日前笔者在随州某平板运输车厂家内见到了东风股份的国六蓝牌平板运输车公告样车。众所周知，东风“千钧王”就是产自产自东风股份，其实就是东风福瑞卡的加强版本，在蓝牌货车里面可谓是承载力的代表之一。
今天这款国六平板运输车同样出自东风股份，和“千钧王”一脉相承。在鄙人之前的文章《小型平板运输车的历史、现状和发展趋势》中曾经预测，未来的车辆管理一定会越来越严格，专用车的设计和生产也会越来越规范，超标超载的十吨王千钧王迟早将退出历史舞台。
但是看来市场的力量是巨大的，用户的需要对于厂商的吸引力更大，主机厂必须把不断的满足用户的需要放在第一位才能得到市场份额，才能生存。
今天我们来看看这款东风国六蓝牌平板运输车的公告样车（公告样车在申报公告过程中可能会根据需要调整配置，最终量产车型可能会有不同，特此说明）。
首先让人吃惊的是这个车的发动机马力。小小的蓝牌平板运输车，搭配了云内国六四缸柴油发动机，吃惊的是发动机铭牌上标注的功率：140KW（190马力）！
该款发动机型号为D40TCIF，排量4L，最大扭矩660N.m，排放标准国六/欧六，直列四缸，4102X120mm缸径行程，每缸四气门，电控共轨系统HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术。在4102系列里面这么大功率的发动机也可谓是刷新了马力的上限。
新款驾驶室有点类似四川现代盛图的外观，方方正正。除了发动机看上去显得更加复杂外，该款国六车因为有HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC等后处理方式，导致其排气管显得非常粗壮，而且数了一下整个排气管上的传感器数量高达十几个。
该车总长度6米左右，满足蓝牌车的长度要求。搭配8.25R16钢丝胎，小八档变速箱加持，载重和超载估计不在话下，自重超重几乎是一定的。
看来部分厂商考虑问题的方式仍然以适应当前的国情为重，延续了之前的设计理念。还是一如既往的加大马力加大设计承载力，给用户留出了超载的空间。针对这个趋势，大家有什么看法？欢迎踊跃留言讨论。
本文特约作者：专用汽车-王翔
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