鲁达 在刚落幕的2019慕尼黑Bauma展上，沃尔沃集团以庞大的阵容亮相此次三年一届的盛会。除了展示多款工程机械以外，沃尔沃卡车也展示了多款针对不同用途的重型车产品。尤其是主打工程用车的FMX系列，分别在室内与室外展示的两台FMX自卸车都十分有看点。
室内展馆：FMX500 8x4驱动桥带提升
在室内展馆一片黄色的沃尔沃工程机械的层层包围之中，你能很轻易的发现这辆水泥灰的沃尔沃FMX500 8x4自卸车。咋看之下，它与普通的FMX自卸车没有任何区别，但是只有当你走到后面，才能发现它的与众不同。这是一辆后桥可以提升的8x4自卸车，是的，你没看错，后桥可提升的8x4。
从外观来看，后双驱动桥在外观上并没有什么特别，但尾桥实实在在的处于提升状态。沃尔沃卡车在2015年的时候，最早在6x4牵引车上开始应用可提升驱动桥技术。通过将第一驱动桥上的差速器替换为爪形离合器，第二驱动桥可以断开并抬升，实现6x4与6x2之间转换。有意思的是，这个功能即便是在低速行驶中也可实现。
FMX驾驶室基于FM系列打造，比起FM外观更加狂野，保险杠采用高强度钢材打造。
前双转向桥采用三片式抛物线钢板弹簧，承载能力为16吨，而后桥则采用空气弹簧，承载能力为21吨。
轮胎清一色的德国马牌工程车专用胎，尺寸315/80 R22.5，为了美观，展车全部采用美铝轮毂，Bling Bling闪闪亮那种。
发动机采用我们熟悉的D13K500型直列六缸柴油机，最大输出功率500马力，最大扭矩2500牛米，配合I-Shift带爬行档模式的手自一体变速箱。
上装来自德国潮牌Meiller，咋看之下没有什么特别，但看展板才知道，这是一个三向的自卸车斗。啥叫三向？向后、向左、向右都能倾倒。
室外展馆：允许总重68吨的FMX540 10x6矿用自卸车
比起室内展馆体型受限的FMX500，室外展馆的FMX就可以随性所欲的发福了。这辆展示的FMX540 10x6矿用自卸车比起前面的FMX500整整大了一圈！而且它非常具有迷惑性，很多人见到它第一眼会以为这是一辆10x8的驱动形式，但是看过展板才知道，它其实是10x6。
你可以把它看做一辆在8x6驱动形式的沃尔沃FMX540自卸车的基础上，额外增加一根车轴的大家伙。好玩的就是最后这一根增加的车轴，它采用的是竟然是沃尔沃轮边减速桥的轴头，但其实呢，这根增加的车桥是不带驱动的。
车辆针对的是矿山领域，整车设计总重达到了68吨，常规的真空胎已经不适合它，所以这辆FMX540 10x6矿用自卸车选择的是固特异的325/95 R24工程胎。车斗的容积也达到了27立方。
车辆离地间隙非常高，为了方便擦洗玻璃，特意在保险杠上装了一个可以折叠的小梯。
车辆全部采用钢板弹簧，只是前桥使用的抛物线钢板弹簧，承载能力为20吨，而后桥采用的是多片式钢板弹簧，承重达到了48吨。
在几年前，国内的FMX还是稀罕货色，但最近两年，FMX在消防、泵车等领域的能见度大幅增长。同时在国内也有小部分的FMX牵引车在运营。这也是在向国内用户传达一个信息，沃尔沃卡车除了在物流领域拔得头筹以外，在专用车底盘改装领域也有强有力的产品提供。