鲁达 【人民卡车原创】
从每吨最高60元到现在每吨最高30元，短短几年时间，从事水泥运输工作的李涛，体会到了什么叫做“运价腰斩”。
他表示，运价下跌、单车货运量下降，已经成为货运市场的新常态，“以前开辆6×2的小自卸，单趟能运20吨水泥；现在超载查得严，去哪里都是标载。”
这样的货运行情，让李涛苦不堪言。
货运“老司机”苦苦挣扎
李涛今年38岁，来自河南省郑州市，是一位拥有18年驾龄的卡车司机，也是养车6年的自卸车主。自投身货运行业以来，他一直靠卡车养家糊口，司机这份工作也成为了他心目中的“铁饭碗”。
“以前无论打工还是自己干，只要肯努力，都会有出路。”在接受商用汽车新闻传媒记者采访时，他如是道。然而，越来越恶劣的货运行情让他深感绝望，“每天工作不少，收入却越来越低，也不知道行情什么时候好转。”
他还表示，如今的运输行业对散户和新人极度不友好，不仅工作风险大，还非常辛苦，收入却不增反降，“难怪年轻人都不愿意干。”
跑运输为何不赚钱？
开卡车越来越不挣钱！这个观点在卡友群体中非常普遍。为啥不挣钱？李涛说出了他的看法。“首先是入行门槛高，”他举例道，“特别是买国六新车，全部手续办下来至少要几十万，大部分家庭承担不了，所以司机只能通过贷款购买。”
此外，驾驶黄牌卡车需要持B证，也限制了行业注入“新血液”。
“其次，散户的收益非常低。”李涛告诉记者，他的工作几乎都是在夜间和凌晨完成，一个月运输水泥30~40趟，每天的行驶里程接近200公里，“但是现在开一天车也就赚几百块，还得自己装卸货，赚的都是血汗钱。”
他还表示，国六排放的自卸车必须添加达标的油品，无形中增加了卡车司机的运营成本，“以前可以加小油，现在必须加中石油、中石化的合规柴油。以前车辆保养修理站就能解决，现在必须去4S店。”成本一高，司机的利润自然也就更低了。
咬牙坚持？选对卡车很重要
俗话说，磨刀不误砍柴工。一个赚钱的卡车司机，肯定离不开一辆靠谱的好卡车。
李涛认为，虽然货运行业不太乐观，不少有门路的卡友也纷纷选择了转行，但对于学历不高且没有一技之长的他而言，离开这个行业从头开始太难了。因此，他选择合规可靠的福田瑞沃大金刚ES7 8×2国六自卸车，作为他扬帆起航的新伙伴。
“今年2月，我购买了一辆大金刚ES7 8×2国六自卸车，这是我买的第三辆瑞沃卡车。”李涛说，福田瑞沃的自卸车产品，最大的优点就是质量好、载货能力强，“马不停蹄开两年，车辆也不会出现质量问题。”
此外，整车公告总质量为31吨，还通过车轴、轮毂、框架、板簧悬架等部位的科学减重，将自重降至9.6吨，真正做到了“减重不减质”。“这辆自卸车我可以运21吨水泥不超载，”非常符合李涛“合规多拉”的运营要求。
选大金刚ES 解盈利困局
为提高车主的运营效益，福田瑞沃大金刚ES7 8×2国六自卸车配装了玉柴270大马力国六动力。资料显示，这款国六发动机采用六缸机的设计，最大扭矩1050N·m，节油效果及可靠性显著优于同类竞品。
此外，自卸车的工作条件非常恶劣，不仅路况极端，司机装卸货也十分不便。福田瑞沃大金刚ES7 8×2国六自卸车配装了气囊座椅、超宽卧铺，进一步增强车辆舒适性，还通过后翻及侧翻设计，提高司机的装卸效率。
“这个品牌非常关心用户，知道我们自卸车司机看重车辆效率和舒适性。”李涛表示，无论是可以侧翻的货厢、舒适性更高的驾驶室，还是大马力、低油耗、轻量化的产品特性，都体现了福田瑞沃了解用户需求，帮助客户降本增效、解决痛点的理念与决心。
“车子质量好，操作不累，用着也方便，闲下来还能有个地方躺着休息会儿，这样的卡车对于司机来说足够有诚意，也足以打动我。”他坦言。更安全、更高效、更舒适，满足用户多元运输需求，福田瑞沃大金刚ES7 8×2国六自卸车已成为卡友的创富首选。