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“杰狮c500J6P自卸车“杰狮c500自卸车?

掌上卡车 原创 作者:枫叶

近日,有数据统计,30余省份发布2020重点投资基建项目,投资总额已超过40万亿元。

随着疫情的消退,于2019年就已持续热销并拥有着更大承载量的8*4自卸车势必会迎来一波好行情。

2020年的重卡市场上,有哪些8*4自卸车值得关注?小编盘点了4款畅销的8*4燃油自卸车型。

哪款车会成为您复工后的第一选择?哪款车的市场走势又会被看好?

全面复工后,以下四款8*4自卸车中,哪一款将持续热销? 单选 0人 0% 陕汽X3000 8*4 超强版自卸车 0人 0% 解放J6P 8*4 重载版自卸车 0人 0% 红岩杰狮C500 8*4 重载版自卸车 0人 0% 乘龙H7 8*4 自卸车 投票

陕汽X3000 8*4 超强版自卸车

陕汽 X3000 8*4 超强版自卸车的驾驶室舒适性高,高效消声器+伸缩式换挡杆+驾驶室双密封条的设计让其静音效果更强大。

动力方面,陕汽 X3000 8*4 超强版自卸车配备了400升铝质燃料箱,货箱长度8.6米,载货量大;本车采用潍柴WP12.430E50发动机,法士特12档手动变速箱,16吨MAN驱动后桥;适合各种复杂路况,更耐用,在用户中口碑甚佳。

解放J6P 8*4 重载版自卸车

解放J6P 8*4重载自卸车采用解放动力CA6DM3-50ES发动机,一汽解放CA12TAX230M 12档手速变速箱,Ф300铸钢轮减桥驱动后桥;配有600升铝质燃料箱,货箱长度8米;相比于竞品,该车每百公里节油多达1L,是工程基建的必备选择之一。

本车采用全新技术路线,从以前的单体泵+气驱,变为共轨+齿轮泵,为整车提供卓越动力;可靠性高,配备新轻量化悬架及双I杆V形布置,抗侧倾能力更强、球头寿命更高,拆装更方便,维修使用成本低。

红岩杰狮C500 8*4 重载版自卸车

红岩杰狮C500 8×4重载版自卸车配有上菲红Cursor 11发动机,动力强劲,最大扭矩可达2100N.m,发动机B10寿命可达150万公里。

Cursor发动机+法士特变速箱+FPT驱动桥的组合则构成了业内最强劲的动力体系。

红岩杰狮C500 8*4重载版自卸车拥有行业领先的加速性能,可以做到0-40km/h加速时间仅24秒,从起步时就快人一步。该车适用于山区、长下坡路作业工况,是上汽红岩的王牌自卸车型之一,在基建施工中应用广泛,是施工单位采购的必选车型。

东风柳汽H7 8*4 自卸车

东风柳汽H7 8*4自卸车采用玉柴YC6K1246-50发动机,最大输出扭矩2200N.m,法士特12档手动变速箱。

该车配450L铝质油箱,一次充满后行驶里程长,搭配机械调高气囊减震司机座椅,驾驶舒适性高。

东风柳汽H7 8*4 自卸车配置高。大奔加强转动轴、整体式加长大连接板、沙漠空滤、16mm加厚钢圈、无备胎架、WABCO阀(空气处理单元、驻车手控阀、制动总泵)等配置让人眼前一亮。

本车广泛适用于基建运输的各类场景,用户口碑甚佳。

结束语:

回顾2019年自卸车市场不难发现两大趋势:

一是8*4驱动自卸车型的占比已过半。数据显示,2019年8*4自卸车已占据了整体自卸车销量56%的市场份额,比2018年的45%提升了11个百分点;与此同时,6*4驱动车型则从2018年46%的占比下滑到了2019年的28%。

二是车辆大马力化趋势明显。2019年8*4自卸车400马力以上的总销量是5.8万辆,比2018年多出1.5万辆。与此同时,2019年6*4自卸车400马力以上的总销量是1.8万辆,比2018年多出了0.2万辆。

2019年,全国自卸车整体销量为23.1万辆,同比下降4%。2020年的自卸车市场又将给出一个怎样的结果?上述四款8*4自卸车的最终年销量又会是怎样的?

对此,掌上卡车也将持续关注。

责任编辑: 鲁达

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