鲁达
【卡车之家 原创】在砂石运输和煤炭运输过程当中，卸车时打开货箱门可是门技术活，不光要胆识过人、伸手明杰，还要有凌空抡起八磅大锤的身子板儿。两边几个车门全部打开，保准出一身汗。
最近我们拍到一台可以自动解锁/上锁车门，还可以实现单/双侧卸的栏板式侧卸半挂车，看介绍挺唬人，也确实解决了过去需要人工费劲才能干好的活。实际情况如何，您接着往下瞅。
车架和车厢纵梁采用锰板焊接而成，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架在喷漆之前经过抛丸处理。抛丸处理可以使工件的表面达到一定的粗糙度，使工件变得美观，并改变工件的焊接应力为压应力，提高工件的使用寿命；通过提高表面的粗糙度，也提高了工件后续喷漆的漆膜附着力。
纵梁和横梁上的冲压开孔一方面可以降低车辆的自重，另一方面还可以改变大梁应力。这台栏板式侧卸半挂车之所以能够实现侧卸，靠的是沿着大梁方向排布的液压油缸；高压油管用无缝钢管制作而成。
油缸布置在横梁的中间，通过锁止单侧，解锁另一侧的方法可以实现解锁侧的升举，如果要改变举升侧，只需要将锁止和解锁的两侧互换就可以。
车轴采用BPW的品牌，虽然价格略微有些高，但是由于良好的滚动阻力表现，可以很大程度上降低运营成本的支出。12R22.5的真空胎在砂石运输车型上面，并不算多见，之所以这么设计，很大一部分的原因，也是为了轻量化。
通过这种方式卸砂石或者煤炭的时候，车辆容易被陷在沙堆或煤堆里面“难以自拔”，挂车尾部的支腿可以帮助挂车脱困，这也是伟大劳动人民的智慧结晶。
挂车尾部有三个操作杆，分别可以实现这台侧卸挂车的油缸的举升/降下、尾部支腿的工作以及后面我们要说的货箱解锁和上锁功能。尾部焊接的两块异形铁板，方便铲车司机帮助挂车脱困。
这台挂车最为亮眼的侧翻自动锁，可以在20秒的时间开启和关闭侧翻车厢多个吊门，而且是在驾驶员不下车或者在车尾操作的情况之下。具备安全操作性和缩短了开闭箱板时间，并且可以在旧的侧翻挂车上进行改装增加。
动力来源是这套螺旋推进器，它可以将液压油缸的来回运动变成旋转运动，并且传递到锁止杆上。
最后，来吐槽一点。既然是挂车，那么它可能会在多台的牵引车之间来回切换。但实际上，最前面的液压油缸高度要高于后面的牵引销，让接驳挂车变得不是那么太方便。
时代在变，过去人工的操作方式有机械代替，可以降低人员的疲劳以及作业过程当中的危险性。但是我们也希望厂家在设计、生产的时候，不要拍着脑袋来做事情，将产品做到科学、合理。（文/图 霍景春 任海军）