鲁达 在第十九届中国国际消防设备技术交流博览会上，给笔者最大的震撼就是：展出的车辆当中，中国重汽的消防车底盘占到了将近一半，成功打破了进口品牌在中国消防车底盘的垄断地位。
中国重汽（豪沃、汕德卡）的消防车底盘
中国重卡市场是全球最大的重卡市场，消防车底盘作为专用车的一个分支，其年市场需求量只有几千台，还不及一款车型的年销量，而且品种繁多，要付出两倍以上的人力物力。因此中国自主品牌商用车企业都不太重视这块市场，其态度是“能卖就卖”，没有专项开展消防车底盘的规划、研究、设计、验证、营销等。
中国重汽下属的汕德卡和豪沃两个品牌都有消防车底盘产品，借助平台化和模块化技术，驾驶室有单排、排半（折叠卧铺和完整卧铺）、双排等多款产品，底盘从2轴18吨到4轴31吨、不同轴距多款产品，车身和底盘的排列组合衍生出十多款消防车底盘。根据笔者了解，中国重汽在规划当中就把消防车底盘作为平台化产品系列进行规划，有专门部门进行设计和验证。在销售领域有专门部门（类似于大客户部门）做消防车的销售。因此经过近十年的不懈努力，中国重汽消防车底盘市场占用率持续上升，最终打破国外品牌的垄断。
中国重汽（豪沃、汕德卡）的消防车底盘
消防车底盘和传统载货车底盘的技术差距可分为：车身、车架轴距、动力总成、动力附件四个方面。笔者结合重汽产品进行详细解释。
第一，消防车70%以上都是双排四门车身，其乘坐人员通常为5-6人，单车出动可对小型火灾进行紧急处理。双排四门车身没有过高的技术门槛，而是值不值得投入。毕竟开发一款双排四门车身需要在原有单排车身基础上增加模具、夹具、检具、焊装（改造）、涂装（改造）等投入，其投入是基础车型的20-30%，但是每年销量仅仅只有几千台，甚至还不足一千台，无法收回开发成本。因此很多厂家不愿意做这方面的投入，主动放弃了这块市场。
3轴重卡底盘的双排驾驶室
第二，车架轴距。以2轴18吨中卡为例，载货车主流的货厢长度为6.8米和9.6米，轴距5.15米和7.1米。由于消防车需要在城市内行驶，对转弯半径的要求很高，另外消防车装载的水或者泡沫的密度比日常运输的货物密度都大很多，因此不需要这么长的整车长度、轴距、货厢长度。目前2轴18吨主流的消防车底盘轴距为4.5-4.75米，因此必须要有针对性去开发。目前很多车型的车架采用冲压车架，不能轻易更改车架长度和整车轴距，因此无法满足消防车底盘的需求。反之，采用辊压成型和数控冲床打孔的车架，则可以满足需求。重汽的车架采用了辊压成型和数控冲床打孔，其标准车架和标准孔可以满足车辆模块化组合开发。
由于消防车不存在超载现象，并且总行驶里程不会超过20万公里，相对载货车80万或100万公里区别很大，因此两种车型的板簧截然不同。中国重汽在消防车底盘上就应用了主副簧一体化悬架，共用主簧的吊耳，可以降低整车重量。
豪沃底盘的车架标准孔和主副一体化板簧
第三，动力总成。经济性和动力性是一对矛盾，传统载货车追求经济性，节油能够给客户带来更多的收益；消防车则完全不同。虽然发动机和变速箱完全相同，但是后桥速比必须进行更改，在动力总成标定时注重整车的动力性，其加速性能远高于传统载货车。另外，消防车的上装都有动力装置（水炮、举升设备等），其动力源是发动机，需要根据上装动力的功率来选择合适的取力装置，例如95%的全功率取力器，则需要在发动机和变速箱之间增加一个全功率取力单元，这套装置由于需求量很少，国内零部件企业很少涉及。增加取力单元之后，则需要对发动机、变速箱悬置进行调整，虽然没有太多技术含量，但是更改了硬点位置，都需要重新做验证，一款车型的验证需要上千万的试验费用。
重汽发动机总成和轴间取力器
第四，动力附件。之前商车邦讨论过专用车的改装适应性，最重要的原则就是底盘给上装让空间。载货车的上装空间边界非常明确：车架之上、车身之后，车架两侧的空间可以由底盘设计人员布置油箱、尿素罐、后处理等。但是消防车则要充分使用车架两边的空间（装水带、破拆工具等），因此需要底盘尽可能腾空车架两侧的空间。在这一点上，中国自主品牌企业都还考虑不周。笔者以进口品牌和自主品牌的油箱进行对比：前者采用了一个200升的窄油箱，结构紧凑，正好布置在驾驶室下方，腾出车架两侧空间。根据使用场景分析，消防车在城市里行驶，通常单次任务距离不到100公里（偶尔是其它城市发生特大火灾请求救援，则需要长途奔袭），因此200升燃油足够使用；后者采用一个300升的圆筒长油箱，不仅占据了很长的车架两侧空间，并且上装还要为油箱专门做个加油口，增加了改装难度。
中国卡车市场已经饱和，传统的牵引车、载货车、自卸车很难实现市场总量增加，未来的蓝海则是专用车市场。消防车底盘作为专用车最高端的市场，其利润率要比其他车型高很多。在展会现场某个消防车企业负责人介绍：重汽汕德卡底盘在40万-60万元。由此可见，其价格比同吨位载货车要高出40%，利润非常可观。另外，国外品牌消防车底盘通常在100万元以上，有的则高达220万元。因此很多企业纷纷转向性价比更高的重汽汕德卡和豪沃底盘。
一分耕耘一分收获，中国重汽对于消防车底盘领域的市场突破，值得更多自主品牌商用车企业学习借鉴。