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“重汽豪沃天然气电路图“重汽豪沃雨刮器电路图?

本期小编将带领大家学习天然气电控系统,以及天然气发动机简单的维修和如何判断故障!这篇文章对大家以后维修帮助很大,篇幅略长,请大家耐心看完~

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天然气发动机由柴油机改进而来,与柴油机和汽油机有一定的血缘关系,一般是点燃式的,更靠近汽油机。天然气的部件主要指电控系统,比如:控制器,传感器,执行器及其他系统的机械部件。这时,需要拆开这一缸的火花塞,检查点火线圈是否有问题,包括插头接触是否良好。

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如果没有诊断软件,可以将火花塞拔出来,点火线圈在缸外接好,电路接好,起动发动机,在火花塞罗轮上,缠一根铜线,找一个搭铁的地方,观察火花强弱,如果火花较弱或没有火花,需更换点火线圈或火花塞。

进气压力温度传感器用来测量进气的温度和压力,装在进气岐管上,在Econtrol中,如果进气压力温度传感器发生故障,会造成发动机无法启动。

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如果发生故障需要更换,如果没有更换的传感器,可将节气门前压力传感器拆下来装在进气岐管上,也就是说TIP传感器,装在分合器前面,只测压力不测温度,其引脚定义和进气压力温度传感器是一样的,只是少了一个针脚,可暂时代用,让车避免抛锚。

车辆动力不足有很多因素,比如点火线圈,火花塞以及发动机上的废气控制阀,它用来控制增压器旁通阀门的开度,如果出现故障,就不能正常控制增压器旁通阀门。

废气控制阀需要通过诊断软件做一些设置,通过机械的调压阀进行调压来设置目标压力值,一般装在底盘上,比如大梁的附近。使出气筒的气将达到8个8以上,发动机熄火,然后调节调压阀。

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如果压力值偏大或偏小,对发动机动力都有较大影响,出气筒的气达满以后,发动机熄火,然后调节调压阀,对实际值进行调节,目标值是设定好不可调节的,一般25个PFC,在维修中,此参数值经常检查到。

另外检查油门踏板,节气门等,油门踏板1的电压是油门踏板2电压的2倍。节气门容易脏污,造成节气门开启关闭不灵活,发动机动力不足。节气门也有2个传感器,节气门1和节气门2电压之和在5V左右,如果偏离较大,说明节气门出现故障。

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节气门能够实现50毫秒开闭的过程,通过诊断软件检测节气门是否发卡,节气门有个检测功能,打开之后,不需要启动发动机,钥匙开关通电之后踩油门踏板,节气门也跟着打开。

节气门开启的灵活性很好,与油门开度几乎同步,踩下油门之后,如果节气门慢慢打开,说明节气门发卡,需要进行清洗,这是必检的一个部件,对发动机的动力影响比较大。

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环境温湿度压力传感器检测大气的压力、温度、湿度,用于ECU计算点火正时和燃料的供应量。测量的参数对ECU具有修正作用,对氮氧传感器的测量值也具有修正作用。

氮氧传感器对发动机性能影响较大,天然气发动机一般采用稀燃控制,比氮氧燃烧更加稀一些,氮氧燃烧是把燃料完全燃烧。

氮氧传感器给ECU提供反馈信号,说明分合器是过稀还是过浓,从而对燃料供给进行调节,诊断软件上有相应的参数来判断分和闭是否正常。

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天然气发动机的传感器相对柴油机较多,很多传感器与柴油机共用,例如,曲轮轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,进气温度压力传感器,工作原理和方法基本上是相似的。而废气压力传感器是柴油机没有的。

另外,它的进气压力传感器有2个,一个在进气岐管上,叫进气压力温度传感器,另一个是在节气门前,叫节气门前压力传感器,多一个火花塞,和汽油机是不通用的,两者有很大差别。

天然气一般采用高能点火,点火线圈比汽油机的匝数多,天然气一般在2万匝以上,点火线圈感应电压高,达4万多伏,远比汽油机高。

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下面分别按系统讲解一下各个传感器的作用以及出现的问题。

发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器:天然气和柴油机的工作原理相同,不同厂家生产的作用多少有些区别,比如柴油机上只要其中一个传感器没有问题,发动机就可以打火;天然气Econtrol系统中,有一个传感器出现故障,发动机就打不着火。这些故障可以通过测神A70站长版诊断仪进行诊断,也可以通过AS-201万用表来测量传感器的电参数,比如电阻,或者通转来判断传感器是否有问题。

传感器没有问题也不一定说明信号正常,注意传感器是否干净清洁,比如转速传感器运行在飞轮轴上方,会有很多铁屑吸附在传感器上,会造成发动机难以启动这一故障,再比如安装不正确,传感器与飞轮之间的间隙。

传感器故障,传感器脏污,或安装间隙不正确,会造成信号失真,发不出信号,或发出的信号ECU无法识别,都会造成发动机无法启动。

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火花塞和汽油机是不一样的,必须忍受高压,能达到4万多伏,因此一定要用专用的火花塞,否则会容易造成电击被烧坏,造成某一缸不工作,发动机动力不足。

点火线圈由于初级线圈和次级线圈的匝数比高,产生的电压比较高,达4万多伏,点火线圈发生故障会造成火花塞不能点火,造成发动机动力不足。

通过诊断软件进行断缸,来判断是否工作正常,选择2个参数:发动机转速和进气压力,观察发动机转速及进气压力是否有变化,当断到某一缸时,如果没有变化,说明这一缸工作不正常。

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这时,需要拆开这一缸的火花塞,检查点火线圈是否有问题,包括插头接触是否良好。如果没有诊断软件,可以将火花塞拔出来,点火线圈在缸外接好,电路接好,起动发动机,在火花塞罗轮上,缠一根铜线,找一个搭铁的地方,观察火花强弱,如果火花较弱或没有火花,需更换点火线圈或火花塞。

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进气压力温度传感器用来测量进气的温度和压力,装在进气岐管上,在Econtrol中,如果进气压力温度传感器发生故障,会造成发动机无法启动。如果发生故障需要更换,如果没有更换的传感器,可将节气门前压力传感器拆下来装在进气岐管上,也就是说TIP传感器,装在分合器前面,只测压力不测温度,其引脚定义和进气压力温度传感器是一样的,只是少了一个针脚,可暂时代用,让车避免抛锚。

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车辆动力不足有很多因素,比如点火线圈,火花塞以及发动机上的废气控制阀,它用来控制增压器旁通阀门的开度,如果出现故障,就不能正常控制增压器旁通阀门。废气控制阀需要通过诊断软件做一些设置,通过机械的调压阀进行调压来设置目标压力值,一般装在底盘上,比如大梁的附近。使出气筒的气将达到8个8以上,发动机熄火,然后调节调压阀。

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如果压力值偏大或偏小,对发动机动力都有较大影响,出气筒的气达满以后,发动机熄火,然后调节调压阀,对实际值进行调节,目标值是设定好不可调节的,一般25个PFC,在维修中,此参数值经常检查到。另外检查油门踏板,节气门等,油门踏板1的电压是油门踏板2电压的2倍。节气门容易脏污,造成节气门开启关闭不灵活,发动机动力不足。节气门也有2个传感器,节气门1和节气门2电压之和在5V左右,如果偏离较大,说明节气门出现故障。

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节气门能够实现50毫秒开闭的过程,通过诊断软件检测节气门是否发卡,节气门有个检测功能,打开之后,不需要启动发动机,钥匙开关通电之后踩油门踏板,节气门也跟着打开。节气门开启的灵活性很好,与油门开度几乎同步,踩下油门之后,如果节气门慢慢打开,说明节气门发卡,需要进行清洗,这是必检的一个部件,对发动机的动力影响比较大。

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环境温湿度压力传感器检测大气的压力、温度、湿度,用于ECU计算点火正时和燃料的供应量。测量的参数对ECU具有修正作用,对氮氧传感器的测量值也具有修正作用。氮氧传感器对发动机性能影响较大,天然气发动机一般采用稀燃控制,比氮氧燃烧更加稀一些,氮氧燃烧是把燃料完全燃烧。氮氧传感器给ECU提供反馈信号,说明分合器是过稀还是过浓,从而对燃料供给进行调节,诊断软件上有相应的参数来判断分和闭是否正常。

责任编辑: 鲁达

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