鲁达 国产品牌“鸿星尔克”带动了国民野性消费节奏，年轻人李磊也野性购车了一把。
李磊是内蒙古赤峰人，从事运输行业七年。以前开工程车运输建筑材料，现在改拉绿通。今年3月入手了一台重汽豪沃统帅国六轻卡，正式助力家乡纯天然种植的西葫芦走出赤峰。
慕名而来 毫不犹豫选择豪沃统帅
李磊早就对中国重汽这个老品牌心生仰慕，无论是身边圈子里的朋友谈论，还是路上随处可见的实车，无时无刻不在吸引着李磊的注意力。在工程车运输生意越来越少的情况下，李磊毫不犹豫就订购了一台豪沃统帅。
“买车之前我没有和更多的亲戚朋友咨询，也没看过其他品牌的车型，直接就奔着重汽这个老品牌‘野性消费’了一把，豪沃统帅也的确没让我失望。”李磊说，他喜欢统帅的外观：“前脸粗犷的造型以及棱角分明的线条，给人可靠沉稳的感觉，整体深棕色的车身很有高级感。”
李磊身边的朋友经常谈论重汽豪沃的轻卡跑起来有劲儿、皮实抗造、驾驶舒适性也是一流。自提车到现在，李磊的统帅轻卡已经运行了七万多公里，他也对车子的表现走哪“哨”（吹捧）哪。
高效舒适 助力家乡农业振兴
自打开上豪沃统帅，李磊每天都奔波于赤峰到北京的专线，一个月出勤27天，与朋友一起肩负着将家乡蔬菜运出去的重任。“绿通运输讲究效率，越新鲜的菜卖的越快，价格越高，乡亲们的收益也就越好。”李磊说。
全程450多公里的路程，有90多公里下道，“千万不能小看这一段下道，我们始发地就是菜地，有时需要翻越一些小丘陵才能到目的地，满载一车菜，统帅对所有路况都应付自如。”
让李磊记忆犹新的是六月中旬的一天，他正装好一车西葫芦准备出发，大雨突如其来。为了不耽误行程，李磊冒雨出发，“爬坡时我心里直泛嘀咕，泥泞路打滑，车上得去吗？谁知一脚油门还没完全踩下去，力道就上来了，推背感十足，很轻松地上去了。这车是160马力的潍柴机，很给力。”得益于豪沃统帅的优良性能，那天李磊仅比平时晚了半小时。
这车不仅时效好，驾驶舒适性也令李磊满意：“统帅的气囊座椅，包裹性和承托性能都特别好，座椅控制按钮触手可及，调节的时候很方便，主驾装配了活动扶手，很大程度减轻了胳膊酸，长时间驾驶下来也不会感到疲惫。驾驶室减震效果好、噪音小。”李磊说。
可靠节油 撸起袖子加油干
“跑绿通没有一台可靠的车，搞不好是要赔钱的。”李磊告诉《润鼎商用车》记者，去年朋友开某品牌的车拉黄瓜，在高速上抛锚，来回倒货导致半车黄瓜受损，不仅没挣钱还搭进去不少。“早听过重汽的车质量有保证，跑大几十万公里都不出毛病。在我们国六车的圈子里，经常听其他人说‘这试水的国六产品小毛病太多，耽误行程’，可我这台车一个螺丝都没换过，省心！”
谈起油耗，李磊有些小自豪，“豪沃统帅这车每公里油耗在7毛钱左右。其他品牌轻卡平均每公里油耗则在8-9毛钱。根据目前运营情况来算，豪沃统帅轻卡一个月大约可以省下一千多块油钱。”李磊告诉记者，这得益于潍柴WP3N发动机+万里扬6挡变速箱+汉德车桥这套黄金动力链，使得统帅动力传递效率更高，燃油经济性更好。
采访最后，李磊笑说：“不信口碑信啥呢？这车算是选对了。现在我能月入两万！”记者暗想，在运价低迷的如今，这个月收入也太让人羡慕了吧。