鲁达
文 | 卡车之家
重汽王牌在开年之初的商务年会上，就曾定下了年销5.3万辆的目标。在本年度期间，重汽王牌轻、中、重型卡车全面发力，一季度期间获得不错的销量反馈。在近期，我们拍到了一款重汽王牌基于W5B平台研发的4X2公路牵引车，下面我们一起看看这款车的有何亮点。
W5系牵引车 主攻中短途运输
中国重汽W5系牵引车主要是针对中短途物流市场推出的一款4X2车型，在外观设计上采用了重汽王牌的家族式元素，经典耐看。
对于去年921新规落地之后，6X4与6X2的吨位限值各地依据国标进行了轮番调整，时至今日部分地区对于6轴车的吨位限值尚且并不算明朗，而用于集装箱运输的4X2牵引车吨公里运费有时甚至高于普货运输。重汽王牌紧抓市场先机，除了加快布局6X4车型外，4X2牵引车也是当下抢占细分化市场的车型之一。
四点悬浮驾驶室 舒适度更佳
对于所有的卡友来说，驾驶室就是在外面的一个移动之家，安全舒适是首要考虑因素。重汽王牌的这款4X2牵引车驾驶室对于中短途运距的客户来说，的确是一个不错的选择，简单实用，休息空间也非常舒适。
自动空调对于驾驶员来说操作更加方便。在车辆运行状态下，只需按下“AUTO”按键，空调即可根据环境温度自动调整温度及风量，省去了不少的操作时间。
在运输过程中，用户可以根据车辆的实际载重来选择合适的档位，从而达到更佳的燃油经济性。
相对于目前流行的平地板驾驶室来说，中间这块凸起部分会对空间造成一定的影响，不过好在这是一款用于中短途运输的牵引车，影响并非十分明显。
单从驾驶室的设计，虽然这款驾驶室没有给我们带来太大的惊喜，不过在细节的设计以及装配工艺上来说，重汽王牌做的相当不错。对于中短途运输的客户来说，这样的驾驶室已经足够应付一般的用车需求。
曼技术动力 十档变速箱
对于大多数卡友来说，评价一辆车的好坏大多数的话题都集中在发动机之上。重汽王牌W5系4X2牵引车搭载的是一台结合曼技术的中国重汽MC07.34-50发动机，最大输出340马力，最大输出扭矩1250牛米。并且，该车通过SCR技术路线进行尾气处理，已满足当下的国五排放标准。
对于一款用于港口牵引、集装箱运输的中短途车型来说，十档变速箱恰好可以满足效率与速度这两方面的综合需求。
曼胡默尔燃油滤清系统可以进一步过滤柴油中的水分以及杂质，让发动机燃烧更加安全，动力更加充沛。
在线路的布局上，均采用A型快插式接头，气密性更好，响应时间段，有效提高行车安全。并且，接头管路所采用的材质均为黄铜和塑料，可避免因锈蚀带来的管路污染。
这款重汽王牌4X2牵引车采用了457后桥，断气刹制动+排气制动+ABS，所配车桥以及悬架系统的社会化资源非常丰富，售后维修更加便捷。
重汽王牌凭借着轻中型卡车在多年来在云贵川渝地区的出色表现，早就积攒了一定的用户口碑。在重卡领域，虽然重汽王牌远不及一汽二汽的体量，但是在产品的设计上，重汽王牌并没有放慢步伐，紧随市场推出了多款车型。至于，这款4X2牵引车的市场表现如何？让我们一起期待。
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