鲁达 只有进口车一半的价格，配置却不输进口车，汕德卡C9H，真是物超所值。
2022年乃中国商用车迈入国六阶段的开局之年，现有国内市场环境下，主机厂已将节能减排作为发展根本，高品质成为创新可持续的关键。
3月伊始，国产高端重卡里备受瞩目的中国重汽汕德卡C9H已经陆续投放市场，接下来掌上卡车就为卡友们详情评测。
高端颜值 内外兼修
汕德卡C9H作为中国重汽家族车型中的领军车型，依托原有C7H带来的良好市场基础，提升而来的高品质将为广大用户创造更加理想的经济价值。
全新一代车型采用斜面蜂窝状网格，外侧搭配的鎏金色调装饰边条成为提升品牌价值的点睛所在。
这款车型的外在部件具备更多的可靠人性化设计，例如底置中网自带折叠功能，宽体面板方便卡友空闲时间清理车辆外观。
独树一帜的C字形大灯立体感极强，内置的透镜光源具备极佳的安全视野，夜晚行车时可以实现极佳的聚光效果。
其下方的雾灯采用贯通式设计理念，便于卡友一定生命周期后更换灯光组件，大大节省日后的基础维护费用。
现有运输环境下不少卡友会选择路况较为复杂的国道工况，考虑到这一点汕德卡C9H的保险杠底部还使用了主流车型独一无二的分体式面板，使用过程中出现轻微剐蹭也不会影响车辆的整体使用效果。
驾乘舒适性对标欧卡 家居奢华气息浓厚
在舒适性方面汕德卡C9H还采用升级优化的多项电动调节座椅，特别是针对卡友长距离干线运输的使用特点，基础驾乘舒适度有很大提升空间。
全新造型的四幅式多功能方向盘采用环绕式设计风格，功能完善的组合按键便于卡友在行车时也能实现既定的盲操作。
汕德卡C9H系列车型的操控性、乘车舒适性得到质的提升。除了怀挡操作之外，DPF再生、液力缓速器等功能也是一应俱全，卡友行车时不费吹灰之力就能完成基础操作。
与此同时全新一代车型的中控台采用低位扁平化设计，将视野盲区缩短至3.5米，这对于卡友干线运输起到更加可靠的主动安全保障。
全尺寸液晶显示屏看似与同级别车型没有太多差异可言，不过就实用性来讲悬浮式设计更具科技感，同时高分辨率更容易观察诸如油料、行车时速、挡位等基础功能。
与中控台设计元素相似的液晶屏也同样具备远程物联网系统，卡友不管身处何地也能解决物流配送、货源等基础需求。对于卡友自身而言日常行车操作差速锁、油箱转换、电子驻车系统等配置更是随心而动。
无启动开关代替传统金属钥匙，对于卡友而言省去了钥匙携带不便，丢失等负面问题，尽可能全身心投入紧锣密鼓的干线运输之中。
自2013年第一代C7H上市以来，宽敞的平地板驾驶室成为打开干线物流运输的先河。基于近10年的市场积淀，全新C9H更是根据卡友干线运输的实际用车特点，增加侧置电源开关、独立储物格也为卡友驻车生活提供可行便利。
位于中控台右侧的隐藏式桌板成为标准配置，卡友驻车休息时家居实用性更显著。
欧卡车中选装的可旋转副驾驶座椅在这款车型中也得到体现，结合卡友日常生活需求随车做饭、会客更加便利。
卧铺下方的储物空间也得到深度利用，分体式冰箱更适合存放生鲜食品、液态饮品，一次补给也能节省不少的生活支出。
高效动力链 降本增效不止一面
动力方面搭载曼技术MC13H.5-61国六动力链，排量13.02升，最大功率可达570马力，1100-1300rpm/min的转速区间内即可实现2600N.m的高效动力输出，低转速大扭矩可以为卡友在多变工况下争取更多时效。
变速器方面则是匹配了中国重汽自主的S-AMT 16速变速器，更小的换挡极差多变工况行驶更省心，99.7%的传动效率也能带来预期的节油效果。
MCY12BGS后桥主减速比2.71，按照1300rpm/min的转速计算，车辆最高挡时的车速接近100km/h，对于注重时效的运输业务可谓是分秒必达。
轻量化底盘 迎合标载潮流
C9H除了超凡脱俗的颜值外，标配的铝合金轮圈在具备轻量化的同时也带来不少潮流气息，外置的镀铬装饰罩以及固定螺丝也在处处彰显中国重汽高端重卡的品牌价值。
底盘上方配备全尺寸防滑脚踏板，方便卡友实现更便捷的甩挂、保养操作。并且在运输零担普货、散装物料的场景下减少变速器、缓速器等部件带来的硬性冲击。
既然是主打长途干线运输，车辆配备总容量1000升双油箱也是提高时效的关键。按照车辆高速工况，新国标冷藏箱，总质量49吨平均油耗33升/百公里来计算，其整体续航能力近3400公里，北京至昆明时效性更稳定。
在可靠性方面，汕德卡C9H也采用了横置布局的电瓶组，优化空间的基础上还能实现一定的防盗功能。
据悉全新一代车型依然使用了标载运输场景的TGA-B系列车架，再结合前二后三少片簧悬架以及大量合金组件，使其在多元化物流运输中创造可观价值。
结束语：
中国重汽汕德卡C9H系列高端物流牵引车，在综合品质方面依然成为时代先锋，对于从事长途线路的散户及大车队而言，45万的心动价格的确物超所值。关于这款车型有何建议，欢迎卡友积极留言。