鲁达 【卡车之家 原创】为了能够更加高效完成干线物流运输，大家除了对车辆性能、可靠性等方面有较高要求之外，同时针对双人驾驶员车停人不停地高强度工作需求，大空间、舒适性配置也成为了一项必要功能。尤其是自动挡的加入和普及，为车辆带来更低油耗表现的同时，还让驾驶变得更加轻松、自如起来。
今天我们为卡友们介绍的是这款国六版本的自动挡汕德卡C7H，闪闪金标更加耀眼，还有超大容积油箱、舒适的卧铺，车上的各项配置也能够很好适应长途物流需求。
国六MC13动力 采埃孚12挡AMT
500马力段俨然成为了当下长途干线物流运输的首选动力，恰到好处的动力配置、合适的运输工况以及良好驾驶习惯，才能带来更加高效的运营效率和更低的油耗表现。这款车搭载的是一台重汽MC13.54-61发动机，最大输出540马力，在1000-1400rpm时能够爆发出最大扭矩2500牛米，满足国六排放标准。
对于很多货车司机来说，频繁的换挡和踩踏离合器已经成为了每天最为繁琐的事情，而自动挡正好解决了这一难题，不仅大幅降低了工作强度，同时能够带来更加精准的换挡时机，减少脱挡、挡位与车速不匹配的情况出现，实现更低油耗。
与变速箱配套的还有液力缓速器，在长下坡时可以实现持续无磨损制动，降低主刹车使用频次，让主刹车处在良好状态下，行车更加安全有保障，同时还能以较高的平均车速下坡行驶，以提升运营效率。
更长的巡航里程可以有效提升运营效率，这台汕德卡C7H配置860升+240升铝合金双油箱，总容积为1100升。按照百公里32-34油耗来计算的话，跑个3000多公里问题不大，这意味着加满一次油，可以直接从北京跑到昆明，路上不用进加油站。
很多牵引车其实只有前轮配备有铝合金车轮，后面两根驱动桥上的车轮还是钢圈。该车直接整车配备了铝合金车轮，要得就是轻量化，而且还使用了固特异品牌轮胎，价格小贵，这下够意思吧。
该车配置12R22.5规格轮胎，根据轮胎规格、后桥速比3.08、变速箱最高挡传动比为1时，通过卡车之家车速计算器得出，转速表在1200-1300转时，车速为77-83公里/小时。不难发现，这辆车C7H在低转速下就能获得较高的平均车速，很明显是针对高效物流运输而来。
其实很多国六牵引车在底盘布局上都发生了一些变化，主要集中在尿素罐上。由于国六后处理体积的增大，导致底盘空间变得更加局促起来，而国六阶段对于尿素液的消耗却有一定增加，很难再布置下大容积的尿素罐。因此，很多国六的6x4牵引车都将尿素罐移至到了驾驶室后方，增加底盘利用率的同时，还能布置更大容积的尿素罐。
底盘方面，这款汕德卡C7H采用的是前2后3少片簧钢板悬架，非常标准的轻量化设计，采用重汽MCY12BGS后桥，兼顾MCY11轻量化的同时，又具备了MCY13的承载能力，速比为3.08。直接挡变速箱搭配3.08后桥以及大马力发动机，让车辆具备了更高的平均车速，能够很好的完成快递、生鲜冷链以及干线物流等高时效运输场景。
国六的国产高端6x4自动挡牵引车底盘价多在40多万以上，价格并不便宜，但是整车配置会更加出色，无论是动力系统、舒适性还是出勤率、可靠性等方面，都具备了较强的素质。
舒适性配置丰富 很适合长途干线物流
干线物流较长的运输距离和驾驶时间让卡友们更加关注整车舒适度，那么这辆汕德卡C7H能否满足大家所需呢？驾驶室内部相信很多卡友都比较熟悉了，高顶平地板设计让该车拥有宽敞的驾乘空间和不错的卧铺体验，配置方面也不会比G7经典版更加丰富一些。
四辐式多功能方向盘上设计有银色面板装饰，增加了一丝金属感，两侧多功能按键可控制菜单、音量以及多媒体系统。白色缝线的皮质方向盘，不仅看着更加有型，握着的手感也很不错。
中控操作区域布局很规整，每个功能区域都清楚地划分出来，能够让驾驶员一目了然，不过如果设计感再好一些、精致一点就更好了。其他配置，不过有多媒体大屏、轴间差速锁和轮间差速锁、自动空调、油箱加热、主副油箱切换，主动安全上配置有车道偏离预警系统、防碰撞预警系统。
这个换挡操纵杆也很经典，通过旋转后面的圆盘来更换前进挡、倒挡和空挡等挡位，前面的手柄可以手动介入升档或者降挡，同时该变速箱还加入了Rm合Dm蠕行模式。
在卧铺床垫下方可以看到有一排排的骨架设计，这样可以带来更好的支撑性和回弹力度，躺在上面不会觉得过硬或者过软，舒适度提升明显。
● 编后语：
这款汕德卡C7H无论是在智能配置、驾驶舒适度还是动力链方面，都具备了一定实力，产品在市场当中也具备有良好的口碑，大马力发动机搭配自动挡变速箱的组合，不仅能够让车辆能够更好适应高时效物流场景，同时也降低了驾驶员的工作强度，进一步释放了左脚和右手。目前该车成都经销商报价45万元左右，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/图 龚弋新）