鲁达 “中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，已报山东省政府常委会研究，现在还没有答复。”谭旭光在3月26日举行的潍柴动力2018年业绩发布会暨上市15周年仪式上对山东汽车产业整合的一大焦点事件给出了最新进展。
在央企大整合的背景下，山东率先拉开了汽车产业整合的大幕。而身兼山东重工集团、中国重汽集团、潍柴控股集团董事长的谭旭光被选为这场产业重组的主导者。
针对山东重工集团、中国重汽集团的重组进展，谭旭光对参会媒体表示：“2021年中国商用车市场将全部对外开放，2023年乘用车将全面对外开放，我们单一的力量很难在全球与世界一流企业竞争，中国重汽和山东重工的重组是必须要搞的。”
据悉，中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。
而潍柴控股集团旗下的中国500强企业陕西重型汽车有限公司与中国重汽集团同在重型汽车行业，未来或将存在内部竞争。对此，谭旭光表示：“陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团不会合并，我希望两者相互竞争，谁干得好就奖励谁。同时，资源共享，让客户决定，以市场作为导向。”
谭旭光指出：“在大集团下，陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团重卡产量加起来，现已经全球排名第三，重组后的目标是实现世界一流水平，特别是进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力。这个重组，对大家是好事。”
值得注意的是，山东重工下属企业潍柴动力在香港上市15年来，年收入从不过61亿元到2018年收入预计达到1600亿元左右，营收实现26倍跨越。归属于上市公司股东的净利润已从2004年的5亿元，提升到了2018年的80亿元左右；上市以来累计拿出100多亿元现金用于分红，回馈投资者。
谭旭光表示，通过一系列的海外重组和并购，潍柴已经完成了发动机全球布局。在海外市场每年以50%增速发展。今年海外达到5亿美元销售额，计划在5年来达到20亿元美金发动机销售额。
同时，2018年中国重汽实现整车出口3.63万辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居国内行业出口首位。谈及重组，谭旭光表示，到中国重汽以来，确立中国重汽的新的战略方向：从中国重型汽车制造向中国全系列商用车制造。
此前，谭旭光还透露：“大集团去年实现了3500亿收入，我们的目标很简单，1000亿美元的时候，能达到100亿美元的利润，也就是销售利润率达到10%。只有突破规模效应，才会有成绩。”（中国日报山东记者站）
来源：中国日报网