鲁达
根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2014年7月，我国卡车产销量分别为19.78万辆和21.23万辆，产量环比下降3.57%，同比下降18.04%，销量环比下降7.49%，同比下降11%，较上月22.91%的降幅缩减近一半。
可以看出，与6月相比，卡车各细分车型中仅轻型卡车销量微增，其他细分车型均不同程度下滑，以重卡最为惨烈；而与去年同期相比，中型卡车以31.09%的降幅，蝉联下跌最严重车型。
经历了销量低迷的6月，7月，重卡市场受国家宏观经济增速放缓、企业高温假和国四标准实施推进的影响，仍旧没有恢复元气，产销环比大幅下滑。
总体而言，受大环境影响，主流重卡企业销量呈现一片下跌之势。7月销量排名前5的企业依次为：东风、陕汽、中国重汽、福田、一汽，环比分别下降22.05%、23.31%、17.24%、18.26%、20.47%，实际上，排名前10的重卡企业环比降幅均超过两位数。
销量前5名的主流重卡企业的市场占比分别为东风21.04%、陕汽15.45%、中国重汽15.02%、福田14.69%、一汽14.46%，5家企业共占了市场份额的80.66%，东风仍旧是一枝独秀、其余4家平分秋色的高市场集中度局面。
虽然7月的重卡市场同比较上月实现了3.59%的正增长，但究其原因，基本上完全得益于“政策因素”：去年5、6月，由于国四排放标准将于2013 年7月1日正式实施的说法甚嚣尘上，重卡市场出现了大量提前消费，而最终国四的执行又再度推迟，导致去年7、8月的重卡销量持续走低。有了这样的低参照，今年7月的重卡市场销量同比自然有所上升，反而是环比一片红灯反映出了市场需求低迷不振的真实情况。