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[国产轻卡排名]国产轻卡轮胎品牌质量排名

【第一商用车网 原创】

2021年的商用车市场上下半年呈现出两种截然不同的“画风”,“高开低走”,可以用来形容2021年商用车市场里的多个细分领域,轻卡市场就是其中之一。

2021年12月,我国卡车市场共计销售31.06万辆,同比下降21%,降幅虽较上月(-32%)缩窄11个百分点,但仍遭遇“8连降”,重卡、轻卡等细分市场同步遭遇“8连降”。

作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场,轻卡市场自6月份开始已经连续6个月遭遇超2成下滑。2021年的最后一个月,轻卡市场的表现又是如何?又有何“精彩”之处呢?

请看第一商用车网带来的分析报道。

最后一月小降7% 累销211万辆为史上第二高位

2021年12月份,我国轻卡(含轻卡、皮卡,以下简称“轻卡”)市场交出销售17.69万辆、同比下降7%的成绩单,遭遇“8连降”。与卡车市场整体表现一样,轻卡市场在12月份继续遭遇下降,轻卡市场12月份7%的同比降幅较上月(-26%)缩窄19个百分点。

2021年12月份,卡车市场的四个细分市场全数下滑,虽然轻卡市场降幅仅有7%,但另一个份额较大细分领域重卡市场同比下降了47%,致使卡车市场12月份整体降幅仍超2成,达到21%。轻卡市场12月份7%的同比降幅,明显低于卡车市场12月份整体降幅,跑赢卡车市场“大盘”,轻卡市场2021年4%的累计降幅也比卡车市场整体的8%的累计降幅稍微好看一些,同样跑赢卡车市场“大盘”。

全年累计近211万辆,可以说是一个相当不错的表现,放在历史的洪流中看是个什么水平?近十年轻卡市场的走势又是怎样呢?

(注:上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额)

上图可见,轻卡市场自2010年达到行业顶峰(196万辆)后,销量持续下滑,2013年小幅回升后又连续三年下跌,在2016年跌入谷底。进入2017年,在国家取消低速货车,电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起,皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下,轻卡市场连续两年实现稳步增长。2019年,轻卡市场未能延续增长势头,最终小降0.6%。2020年,轻卡市场以219.89万辆的表现站上历史之巅,这也是我国轻卡市场年销量首次突破200万辆。2021年,轻卡市场在5-12月遭遇“8连降”的情况下仍交出累销210.98万辆的历史第二好成绩,单从全年销量来看,2021年的轻卡市场表现算是很不错的。

从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看,自2016年跌破50%后,轻卡在卡车市场的份额再未能冲破50%,2021年轻卡在卡车市场的份额为49.2%,较2020年增长2.27个百分点。

纵观2021年12个月轻卡市场销量及增幅走势图可见,2021年的轻卡市场以十年最佳表现开局,2月份表现中规中矩,3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现,接下来又继续创造史上最好4月份,5、6两月,轻卡市场虽遭遇“连降”,但仍有接近20万辆的销量;进入下半年,轻卡市场画风突变,7、8两个月销量均不足15万辆,9月份轻卡市场环比增长重回15万辆水准,但10月份销量再次不足15万辆,最后两月销量环比均有所增长,算是一个向好的信号。从销量走势看,3月份27.12万辆是2021年轻卡市场月销量最高的一个月,2021年,轻卡市场有2个月销量突破20万辆,2020年,则有6个月。

12月多家企业收获增长 7家企业销量超万辆

2021年的轻卡市场可谓跌宕起伏,从连增四月到连降八月,最终以累计下降4%的年度成绩收官。那么,轻卡市场的主角,各家汽车企业的表现又如何呢?

2021年12月主流轻型卡车(含皮卡)企业销量一览(单位:辆)

2021年12月份,轻卡市场销量破万的企业有7家,月销万辆企业数与11月份持平,大多数企业12月份表现比11月份要好,市场整体环比11月份增幅达到14%。12月份,轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到84.29%,其中排名前5位的企业合计份额达到58.61%。12月份,轻卡市场仅有3家企业月度份额超过10%,福田汽车、长城汽车、和江铃汽车分别在12月轻卡市场分得15.48%、14.15%和11.39%的份额,月销量排名4、5位的东风和江淮月度份额分别为9.8%和7.79%。12月另两家销量破万辆的企业上汽大通和中国重汽月度份额分别为7.31%和6.09%。

同比2020年12月份市场表现来看,主流企业增降各半。2021年12月份在轻卡市场实现逆市增长的有长城、江淮、大通、江西五十铃、飞碟和解放,12月份销量同比分别增长了16%、9%、14%、52%、33%和86%;下滑的企业降幅多达到两位数,销量前十企业有3家降幅超过2成,有4家企业“跑输”轻卡市场整体7%的降幅,12月份销量前十企业中下滑最严重的企业同比下降了31%。

福田汽车以2.74万辆、月度份额15.48%的表现,蝉联轻卡市场月销量榜冠军,继续霸榜。

12月份,轻卡市场销量排名与11月份相比变化不小,仅有福田、长城、重汽三家企业排名与11月份保持一致,除了江铃上升一位跻身前三,东风也由11月份的第5位上升一位至第4,大通上升两位至第6,江西五十铃上升一位至第9,飞碟跻身月榜前十。有升就有降,江淮、长安等企业的排名较11月份出现了下滑。2021年,轻卡市场每个月排名变化都不小,换位频繁也说明了市场竞争的激烈,这也正是轻卡市场的精彩所在。

福田、东风保持行业前二 六家企业份额增长

从累计销量看,2021年全年我国轻卡市场累计销售210.98万辆,同比累计下降4%,累计降幅与前11月(-4%)持平,较2020年累计约少销售9万辆。

2021年轻型卡车(含皮卡)销量排行榜

具体到累计销量前十企业来看,10家企业3增7降,东风、长城和大通三家企业处于上升区间,2021年累计销量分别增长了2%、4%和14%;处于下降区间的企业多为个位数小降,也有不止一家企业降幅达到两位数,下滑最严重的企业2021年全年降幅达到36%,江淮、江铃、长安等企业累计降幅均低于4%,跑赢2021年轻卡市场“大盘”。

2021年,轻卡市场共有7家企业累计销量突破10万辆,累计销量排名前4位的企业均超20万辆。霸榜的福田2021年累计销量突破40万辆,达到41.4万辆,累计份额19.62%,早早的开启了孤独领跑模式;东风轻卡2021年累计销量在10月过后成功突破20万辆,全年累计销量达到23.43万辆,累计份额为11.11%;长城汽车2021年累计销量也超过23万辆,达到23.3万辆,累计份额为11.04%;累计销量排名第4位的江淮汽车在最后一个月成功突破20万辆,达到20.84万辆,累计份额为9.88%。

上表还可见,在2021年实现增长的东风、长城和大通,以及销量下滑但跑赢2021年轻卡市场“大盘”的江淮、江铃、长安等6家企业,2021年市场份额较2020年均有不同程度的增长,其中长城和大通增长最为明显,分别增长了0.81%和0.71%,大通也从2020年的年终第10升至2021年的年终的第8位。

2021年的最后4月,江西五十铃连续跻身月销量榜前十,12月甚至排名月榜第9位,但无奈发力太晚,最终江西五十铃累计销售5.17万辆,累计份额2.45%的表现收获年终第11,与行业前十的差距为1.2万辆,江西五十铃的前十“梦”只有等2022年了。

结语:

2021年的轻卡市场被“19.3万辆、同比增长45%”的“梦幻开局”点燃,2-4月连续“十年最佳”,5-12月虽遭遇连降,但轻卡市场在2021年仍收获210.98万辆的历史第二好表现。2022年,轻卡市场又会有怎样的精彩呢?

责任编辑: 鲁达

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