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2015年轻卡销量

2015年第一季度已落下帷幕,从各轻卡企业2015年第一份销售成绩单来看,作为轻卡传统销售旺季的第一季度并没有如预期般旺起来。数据显示,2015年1月轻型货车销量同比下降11.97%,2015年2月轻型货车销量同比下降35.49%,3月销量数据虽还未最终曝光,但“销量不好,一个月就卖几台车”“一年不如一年”“达不到理想销量”等销量不佳的感叹,频频从各地轻卡经销商处传出。

轻卡市场持续低迷,大部分车企遭遇春寒,但也有极少数车企坚挺依旧,在寒风中绽放出了绚烂,最具代表性的车企是江铃汽车。江铃汽车官方数据显示,2015年一季度,江铃轻卡累计销量超过三万台,平均月销量突破一万台,1月和3月均创下月销量纪录。在为之惊讶的同时,不少人一定也很想知道,究竟是什么原因使江铃能够在不景气的市场环境中实现逆势增长?

在国内商用车领域,长期维持着诸强争霸的局面,福田、江铃、江淮、奥铃、东风等各大品牌相互角逐,此消彼长。国四排放标准执行前,中低端轻卡在市场唱主角,而江铃以中高端轻卡为主并无明显优势。随着国四排放阶段的到来,大部分低端轻卡被淘汰,轻卡行业重新洗牌,江铃以迅雷不及掩耳之势进行了国四产品升级和全系产品线调整,国四轻卡7.08万起,高性价比的产品使其迅速赢得了市场,2014年江铃全年轻卡销量106581台,同比增长36.89%,进入国内轻卡前三甲。2015年一季度江铃轻卡持续表现出强劲增长态势,成为国四时代卡车用户争相抢购的“国民轻卡”。

并非所有轻卡都可以称为“国民轻卡”,“国民”即受到大多数人的欢迎,广受欢迎的产品既要有良好的品质,也要够接地气,能让大部分人买得起,用得上,概括来说,成就“国民轻卡”有以下几大定律:

定律一:必须耐用,品质可靠

轻卡的品质不仅仅是具体到车身的某一系统或某一个零件,生产企业的技术实力、造车工艺、品牌积淀以及零部件供应商等都是决定整车品质的重要因素。

20世纪80年代,江铃引进全套五十铃生产线,并不断进行自主创新,经过30年的发展,江铃已具备非常成熟可靠的造车工艺。20世纪90年代,江铃与美国福特建立战略合作关系,开始吸收借鉴福特在造车方面的优秀经验,共享福特全球优质供应商,遵循福特整车标准研发流程,对新车研发项目节点,实车测试等进行了严格把控,确保整车品质。

如今,江铃轻卡市场保有量超过100万台,30万公里无大修的品质经受住了实践的反复检验,有的江铃轻卡用户对爱车保养得当,加之在使用过程中积累了有效用车经验,做到了单台车77万公里无大修,单台里程高达180万公里,甚至有一台轻卡连续跑了18年之久。

定律二:必须省油,高效节能

卡车司机赚得是实打实的辛苦钱,为加快创造幸福生活的步伐,精打细算很有必要。一台广受欢迎的国民轻卡也需要具备“精打细算”的实力。经过30年的品牌积淀,如今“省油“已成为江铃轻卡最鲜明的标签,因为够”省“,江铃轻卡成为很多卡车用户首选车型,而口碑的力量也带动了一大批续购及转介绍客户。

说到省油,首先要提的是江铃JX493发动机,这款名声在外的经典发动机,业界几乎无人不知,它见证了江铃轻卡整个发展史,现如今,最受市场欢迎的“国四明星车型”江铃新顺达配备的正是这款发动机,JX493经济高效,百公里油耗仅为7-8L,是国四时代最具性价比也是最受欢迎的动力。

江铃轻卡高端动力——腾豹系列发动机(JX4D24,JX4D30)源自福特技术,具备领先同级车型的升功率,高效节能,是江铃高端的轻卡凯锐800匹配的动力,。

定律三:全生命周期性价比高

国民轻卡亦非价格战的直接产物,它需要具备全周期的高性价比,并非简单的低价再低价。全生命周期的性价比包括购车成本、使用成本和二手车残值三大部分,这几个部分皆优才可称得上是国民轻卡。

进入国四时代,整个轻卡行业的车型售价有所提升,江铃轻卡7.08万起的售价,在国四时代具备明显的价格优势。使用成本方面,江铃轻卡省油耐用,30万公里普遍无大修,大大减少了车子在使用中的维修保养成本。凭借深厚的品牌积淀,过硬品质,江铃轻卡二手车残值较他牌轻卡高。低购车成本、低维修保养成本、二手车残值高,“两低一高“造就了江铃轻卡全生命周期的高性价比。

国民轻卡“三大黄金定律”,也可以说是检验轻卡是否符合大部分用户使用需求的三大标准,只有遵循这三大定律,以用户为本,为用户提供更加优质的产品和服务,才能获得用户的持久青睐。

责任编辑: 鲁达

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