鲁达 对于卡车市场而言，双排座车型一直都是相对小众的产品。一方面，作为生产工具，卡车的首要目的应当是确保卡车司机快速、高效的完成运输任务，即实现利益最大化，在保证总值不超标前提下，尽可能把货箱做大才是第一要务。相较之下，驾驶室内能坐几个人就没那么重要了。
另一方面，在“大吨小标”事件的冲击下，整个轻卡市场都显得过于冷静，双排座的关注度自然也不高。不过值得注意的是，在某些市政管网建设与道路养护部门，双排座轻卡还是很受青睐的，毕竟一辆车就能坐下一个班组，还能装上必要的检修设备，确实方便。
除此之外，不少果园、农场主也很适合双排座轻卡，既能带上劳动的工人，后排货斗还能捎上化肥、农具或者是成熟的农副产品，一趟就能解决普通轻卡两趟的运力。所以今天家哥也给大家找了一台江淮帅铃Q3双排轻卡，看看它的表现如何。
窄体驾驶室，灵活小巧
先来看外观，这台帅铃Q3在造型上还是采用的家族化设计了，立式的组合大灯以及镀铬装饰的进气格栅，提升了车辆的辨识度。尺寸方面，驾驶室宽度为2015mm，整车看起来小巧玲珑格外秀气，因为是双排座车型，货箱长度能够做到3米1，跟很多微卡差不多。
算上车顶的导流罩，Q3的车身高度也能够控制在3米左右，加上窄体驾驶室，整体灵活性会更高，卡友们在应付乡村道路、城镇街道时也能够更加从容。
双排空间，一车坐6人
双排车型，内饰当然是一大重点。第一排的中控布局和其他产品都是类似的，收音机、手动空调一样不差，配置虽然不够精致，但都是冲着实用性去的，比如后视镜加热、多功能方向盘、定速巡航等，都能在这辆Q3上找到。
第二排由于发动机前置的原因，整体的空间感与通过性还是不错的，并且在座位前方增加了储物格，充分考虑后排乘员的置物需求；此外，前后排中间还设置了横杆，这不仅能够加强驾驶室的强度，后排乘员也可以当做扶手来使用。
实拍车前后两排共有6个座位，理论上来说应该是坐6个人的，但最后的准乘人数还是要以公告为准，不然很容易被判定为超载，一不小心就扣分罚款。
130马力+5挡箱，走街串巷不用慌
动力方面，搭载了一台江淮锐捷特2.2CTI柴油发动机，满足国六排放，最大130马力，在1400-2400转时能够输出最大扭矩320牛米。匹配的是一台江淮ML532A五速手动变速箱，手感较为舒适，换挡行程短，跟乘用车差不多的感觉。
这样的配置表现对于一辆双排座车型来说还是比较可观的，毕竟拉货并不是它的主要任务，110-130马力够用就行。
底盘可靠，满足日常使用
除了动力链，针对底盘的其他部分，江淮也是拿出应有的诚意。前后桥的荷载分别为1700kg、2795kg，外加7.00R16LT尺寸的轮胎以及前3后2+3的板簧数量，整体带来的承载力足以满足日常使用了。
产品总结
毫无疑问，双排座轻卡虽然在一般行业里比较小众冷门，但是在某些特定行业里，它的作用也是其他普通车型很难超越的。兴许会有人说这不就是放大版的皮卡吗？对此种看法我并不认同，无论是从配置、造型以及产品定位来看，二者的区别都是存在的，都是厂商针对不同工况推出的特定载具。
本次评测的车型是来自江淮帅铃的Q3车型，整体看来还是一款比较注重性价比的车型，底盘配置、内饰布局都是偏向实用性，感兴趣的卡友可以私信我们获取经销商联系方式哦。（图/李海强 文/李海强）