鲁达 近日，商车邦在走访生鲜市场时遇到一位用车理念非常超前的福田欧马可轻卡车主。从2013年首次选择，到时隔8年后再次购买，为何马师傅对国产高端轻卡欧马可如此情有独钟。
在采访中得知，马师傅主要从事济南至德州的水果物流配送业务，虽然单程距离仅有100km，但是沿途乡镇的不少商超都要配送上门，需要长时间在复杂工况下行驶，对车辆的可靠性提出了更多考验。
“早在2013年我就购置了欧马可国三车型跑这条短途专线运输，当时就因为考虑到行驶路况复杂，出勤率要求高，所以选择了欧马可这款高端轻卡”。在商车邦走访中了解到，现在短途城配行业的竞争异常激烈，车主们如果购置高端轻卡普遍可以使用6年以上，虽然前期投入成本高一些，但在油耗、维修等后期成本更低，从而可以降低车辆的全生命周期成本。
据马师傅介绍，“第一台欧马可服役7年时间累计行驶40万公里，平时都是2万公里更换机油和定期检查维护，除此之外没有遇到过发动机高温等硬件故障。像我们这样要求高出勤率的运输业务，平日里减少修车时间，就相当于提升整体运输收益”。
对于生鲜货物运输，在遇到春节、中秋等节日时会更加忙碌，这就要求车辆必须具备高可靠性，以保证货物送达率，这也是与货主长久合作的基本保证。马师傅新购置的欧马可S1搭载福田康明斯2.8L国六发动机，匹配采埃孚5挡手动变速器、4.33速比车桥，平日里在国道、县道中行驶车速在50-70km/h，百公里平均油耗基本在14L，在眼下低迷的运输环境中帮助马师傅实现降本增效。
“从德州返程济南会找一些饼干、面包等易于装卸的食品，不过进厂装货国六车型更吃香，不用担心环保限行等问题。从目前国家环保要求执行政策来看，这台国六欧马可跑8年不成问题”。据马师傅介绍，除去保险、磨损、油耗等成本外，一个往返运输的毛利润在500元上下。
“欧马可这款车型非常接地气，平日里从济南满载香蕉返程德州沿途要经过12个乡镇，如果使用总高度4m左右的车辆，行驶在树木多的路段时就会非常不便。在购车时厂家提供了这款总高度不超过3m的车型，平日里在乡村道路中通行方便，遮盖苫布也更省心”。据悉，欧马可目前可以为城际物流配送提供专属的2.94m总高上装公告，相比主流3.45m高度的仓栅上装，可以降低90kg的整备质量，对于像马师傅这样从事水果运输业务的车主来说更加实用。
关于轻卡超载问题一直是大家关注的焦点，欧马可S1能够做到极致轻量化，满足城配运输的使用需求。马师傅说：“现在国家大力整治轻卡超载，使得轻卡扰乱运价的情况已经不多见。像我这台车运输1.5吨香蕉不是问题，而且前悬挂还采用了加长设计，舒适性和轻量化都有优势”。
关于驾驶操控性，按照马师傅的话讲，这台车的助力方向盘操控起来跟私家车没有区别。马师傅的往返货源非常稳定，遇到两边货源加急的情况通常会驻车休息，在第二天早晨提前装货。马师傅认为，欧马可的座椅设计非常人性化，丝毫不影响平躺休息，另外原厂还配备了宽度500mm的软质床垫，改变了传统轻卡休息空间舒适度欠佳的情况。
马师傅说：“欧马可属于国产轻卡里的高端车型，贵自然有贵的道理，像我这样平时送货基本都到晚上九点，在乡镇道路上通行时，欧马可的透镜大灯光线柔和，长时间驾驶也不至于感到疲劳，而且反光镜配备了电加热功能，遇到雨雪天也不用手动擦拭。安心驾驶比什么都重要”。