鲁达 【卡车之家 原创】伴随着排放升级，国内的轻卡也经历着一代代的更迭。这其中的变化就有后视镜的升级和改变。我们今天就来聊一聊轻卡后视镜的话题。
● 单块后视镜 优点缺点很突出
轻卡的后视镜，最开始是比较简单的，一般就只有两块，左右各一块，即使是号称中高端轻卡的奥铃CTX也是这样的配置。最多也就是加装一块照地镜，帮助司机了解车辆前方的道路状况。
我们注意到，这种比较简单的后视镜有一个缺点是面积小，而且没有广角镜，司机容易对后侧道路的视线不清晰，容易引起安全问题。
但是也不是全无优点，那就是，这仅有的一块后视镜安装位置比较靠前，司机只要坐在座椅上，几乎不需要扭头就可以了解到后侧视野。同时，单块后视镜尺寸小，车身通过性更强，走街窜巷更轻松。
● 组合式门镜 爱恨交织的存在
后来奥铃品牌推出了科技版，后视镜得到了改进。之前单一的后视镜升级成了组合式后视镜。这样的后视镜首先是面积更大，视野更宽阔，同时加装了广角镜，进一步减少了视野盲区。后视镜效果大大提升。
后视镜改进的不止福田，江淮产品的升级也是比较快的。江淮全新骏铃发布之前，江淮的帅铃已经开始使用组合式后视镜了。使用组合式后视镜的轻卡显得更加好看，也比较规整。
但是这种组合式后视镜也不是人见人爱的。许多用惯了外摆镜的用户觉得门镜使用起来不方便，必须扭头才能观察后方的视野，体验不是很好。
当然，门镜也是有很多优点的。比如，相比于外摆镜减小了车身的宽度，让车辆的通过性更好。同时，相比于外摆镜，车辆前部的空间被释放出来，让车辆有更大向前的活动余量。这些都较大地提升了车辆的灵活性和通过性。
● 两块后视镜集成 时代后视镜有特点
同样是门镜，时代轻卡却把两块后视镜集成在了一个镜框中。这种后视镜从车的前面看，还会以为这辆车只装配了一块特别长的后视镜。
两块后视镜集成在一块，在一定程度上降低了风阻，节省燃油。但是作为门镜，具有和其他门镜同样的优点和缺点。
● 外摆式后视镜 不甚美观但很实用
现在轻卡中使用外摆式后视镜的已经不多了，但是它依然为广大用户所欢迎。虽然外观上不太美观，伸出驾驶室很大一块，但是司机获得车后侧视野十分舒服，比较实用。
目前采用外摆式后视镜比较有代表性的轻卡是重汽的HOWO轻卡。可以看到，外摆镜向车的两边伸出较大的距离。同时，也向车辆前部伸出一段距离。
● 反观庆铃五十铃 简约后视镜很实用
庆铃五十铃的后视镜看起来很小，只有一块的样子。其实不然，在这一小块后视镜的镜框中，也集成了两块反光镜，可以观察到更广的视野范围。
不得不感叹，庆铃轻卡虽然在一些舒适性配置上，比如电动门窗的普及率不如江淮和福田等厂商，但是在一些实用性设计细节上依然不输国产轻卡。
● 编后语
后视镜是关系行车安全的重要部件，很多卡友都会根据自己的需求对后视镜进行改装，当然如果原厂的就很好用就更好了，所以厂商们在选择后视镜的时候也可以多调查用户使用感受，造出用户真正需求的好车。