鲁达 张家旺，90后，河北石家庄人，从2018年入行，解放J6F轻卡陪伴他开启了货运生涯。
“入行货运生涯也是因为受到身边朋友的影响，他们开解放轻卡都挣钱了，收益还比较高。”张家旺说，“解放轻卡在我们河北地区口碑挺不错，我们石家庄很多人开解放轻卡，大家都说解放大牌子，质量信得过。我身边也有朋友开这款解放J6F的，车辆性能稳定可靠，已经开了很长时间也一直保持良好的车况。”
从张家旺实际用车情况看，他自2018年购入解放J6F，平时每天差不多会跑到五六百公里，平均下来一年跑个10来万公里。而截至目前已经跑了30万公里，三年来没有出现任何问题。
这一点让张家旺觉得很庆幸，他说，刚入行时抢了个先机，货运行情比现在好，现在车多货少，加上疫情等各方面因素影响，如今跑货收益没有以前高了，如果车辆再不给力，就更难受。
在张家旺看来，如何选择轻卡也是有门道的，不能光看表面。如今各厂家出的车，无论是动力链还是各种配置似乎都大同小异，但实际上是存在着很大内在差异。它将决定产品品质是否可靠耐用，二是车辆的内在价值能不能持续给用户增加收益。说白了就是主要看两点：一是品牌的口碑，二是后期车辆的保值率。解放大品牌，品质过硬，口碑自不用说，关键是以后车辆的二手残值率有保障，好出手，即便以后换新车还能继续创造价值。
既有成熟稳定的产品品质，服务也好，解放轻卡让张家旺很满意。事实上这也是解放轻卡为何能在河北市场受欢迎的原因。得力于一直以来在品质上的精益求精，解放轻卡好用、耐用的市场口碑就这样在河北地区卡友们之间口口相传。
张家旺平时跑的路线主要从河北出发，拉一些普货前往山西、陕西等地，返回时拉绿通到北京新发地，通常是一些当地特产的水果，如山西苹果等。
“货源主要是以前服务过的货主，偶尔会从平台上找。”因为车辆性能好，跑得快，出勤率有保障，张家旺与新发地货主常年保持良好的合作基础，“解放轻卡不但效率高，出勤率也很高，每个月基本上是全勤，我差不多天天都在外面跑，车子都没有坏过，从没有掉过链子。比如这趟从三门峡到北京全程我跑了1000公里。”
车辆运行总体路况以高速为主，在河北与山西交界处会有一些山区，路况会较差，还有很长爬坡路段。如果车辆动力不足，爬坡会慢，没有劲，而下坡则考验车辆的刹车性能。
但张家旺表示，”这种长途奔波、路况挑战，对于解放轻卡J6F来说，这些都算不上什么挑战，爬坡、急下坡，动力和刹车都表现优异，转弯时车身也很稳，安全感很足，而且没有太多的颠簸感，尤其是起步挺快，平时拉货跑得也快，通常在保持安全的情况下，平原路况可以跑到95km/h。我跟其他车辆对比过，同等转速下，我这款J6F可以跑到90km/h以上，别的车只能达到80km/h，跑得快是我对这款最满意的地方之一，有时候我需要拉一些赶时间的货，这款车帮了我很大的忙，因为这车的车速比别的车快一些，所以我总能准时保质保量把货物送达目的地，得到货主的信赖。”
每次到达，张家旺会在北京新发地呆一两天，吃住都在车上，驾驶室环境舒适性也是很重要，他说解放轻卡隔音效果不错，躺车上休息也很好。
另外，J6F也拥有出色的节油表现。发动机是解放动力150马力，搭配一汽六档变速箱和高承载后桥，车辆挺省油。“现在油价这么高，但这车每公里还能合到1块钱，毕竟我跑的山区路比较多，这个油耗来说已经很省了。”张家旺说。
现在油价不断上涨，运费还是老样子，像拉绿通的运费稍微好点，现在正是西北地区水果上市时候，加上疫情好多车没法跑，所以运费能有所上涨，但普货依然是行情低迷。在市场形势不太乐观下，解放轻卡的得力帮助给了张家旺很大安慰。
他很庆幸自己入手解放轻卡比较早，拿到了人生的第一桶金。“现在就是纯收入，没有还贷压力等。2018年我才刚开始跑车，因为当时行情好，加上车辆给力，每月纯收入一万以上，我第一年就把买车的成本赚回来了。
张家旺告诉记者，车跟人一样也要好好休息。自己平时保养车很到位，到了一定公里数会按时保养，从没有延迟过保养，所以目前车况非常的良好。得力于解放轻卡售后服务好，解放在全国的4S销售及服务网点很多，车辆的配件非常容易找到，服务也很便利。
跟解放轻卡的这一次结缘，让张家旺对其产生了品牌信赖。他打算以后换车还选解放轻卡，目标就是解放领途。“当初买的时候解放领途还没有出来，解放领途，高端大气，细节做的很棒，各方面性能都不错，以后换车就选它了”。