鲁达 城乡配送的时候，很多选择轻卡的运输人都面临着几个很关键的问题：
1、市区交通复杂，车身尺寸太大安全隐患高；
2、车辆高度太高，很多限高区域无法通过；
3、车身宽度过大，无法进入狭窄小巷街道；
4、车辆轴距过长，转向半径限制了灵活性；
5、货台高度过高，装卸货物显得十分费劲；
针对以上问题，很多运输人都会掉头选择更加小巧的微卡产品。但是，微卡的装载空间、动力性显然和轻卡不在一个量级。如果日常有大运载量的需求，还是应该选择轻卡。
一汽解放轻卡推出的窄体驾驶室虎VR就是为了满足城乡配送领域的需求，这款车近来在市场上销量翻倍，为什么这么“香”？
窄体驾驶室内部空间合适
虎VR驾驶室宽度是整个虎V系列中最窄的，宽度只有1.735米，驾驶室A柱只有13度的小倾角 ，让室内空间更大。
除主驾有一张座椅以外，副驾还安装了一张双人座椅，正常情况下，驾驶室可以乘坐三名乘客。
驾驶区域造型很简单，四幅式方向盘也是解放轻卡旗下的统一设计风格，左右两边还带有多功能按钮。仪表盘为对称设计，表盘外圈带有银色的分隔条，中间还带有液晶显示器。
中控台区域采用了黑色镜面装饰板进行装饰，和灰色的工作台形成了比较鲜明的对比。中控台上的功能比较简单，大量的预留按钮供后期改装。此外还带有收音机和手动空调，可以选配大尺寸液晶显示器。
后视镜的配置几乎是一个都不少，左右后视镜都是双镜设计，副驾驶针对盲区专门设计了一个照地镜。再加上前挡风玻璃大视野设计，在市区内行车也不用担心因为视野盲区而磕碰。
优化的底盘结构
解放虎VR的车身长度只有5.5米，比轻卡最大值6米少了0.5米，车厢有3.7米和3.3米两种选择。车身长度缩小了以后，首先是灵活性提高了，窄体加上短车身使得它可以在市区正常穿梭，遇到地下车库直角拐弯和狭窄路段也游刃有余。
装上车厢以后，虎VR的宽度也就只有1.9米。
如果运输人需要经常进出地库或者仓库，虎VR还推出了专为这些区域优化的“地库版车型”，轮胎采用6.00规格，将车身高度控制在2.2米内，解决了许多运输人对于选微卡还是轻卡的顾虑。
实拍的虎VR是气刹版本，底盘选配了6.50R16的轮胎，所以货台高度会达到90多厘米。如果选配油刹版本和小尺寸车轮，车身高度进一步降低，对于高度为80厘米左右货台，装卸货物更便利。
解放虎VR的公告总质量是4.5吨，小尺寸车身完全不会影响到车辆总质量的问题，自重最小仅2.1吨。
经济动力性能适合城乡配送
在市区乡村运行，不需要太高的时速，选择一款经济的动力就显得比较关键。
解放虎VR搭载全柴88马力发动机，最大扭矩240N.m，近期新增解放动力4DB 110马力发动机进一步提升了动力性能。
匹配了蒙沃的5挡变速箱，变速箱带有同步器设计。后桥采用了5.125速比的大速比车桥，可以让承载力更大。
另外，制动系统采用了可靠的气压制动，提高了车辆的制动安全性。
虎VR这款车专为城市，乡村狭窄区域配送而生。在保证车辆灵活、小巧、高机动的同时还拥有4.5吨的载重量，去除2.5吨的净重还可以运输2吨的货物不超载。
如果从事城乡配送，但不想选择微卡的运输人朋友们，虎VR这款车型不失为一个合适的选择。