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东风嘉运宽体轻卡报价、东风嘉运轻卡怎么样…

前不久,广州市正式确定了广州将在7月1日起重型柴油车正式切换到国五。需要注意的是在该文件中明确界定了重型柴油车的划分标准,既最大总质量大于3.5吨的柴油车,均视为重型柴油车,从2017年7月1日起执行国五排放标准。

论超载还是轻卡厉害

国内大部分的蓝牌4米2轻卡的核定吨位都是4.495吨,这样一来这个规定就引发了不少人的讨论,明明是蓝牌轻型车怎么就被划分到重型柴油车了呢?

其实按照近几年国内4米2轻卡的发展情况,其不少指标都已经快超出了轻型车的范畴,接下来就给大家简单梳理下国内4米2轻卡的七宗最。

排量最大 超越C500 排量4.3L

排量4.3L的上柴SC4H发电机

上汽跃进的超越C500,搭载了一台上柴SC4H系列发动机,这款发动机和康明斯一款四缸发动机看起来很相似,排量达到了4.3L,尽管功率140马力,但是大排量带来的出色低扭还是很让人吃惊的,套用一句老司机的评价:这车开起来就像一只大水牛,发动机有劲的很。

功率最高 江淮帅铃迈斯福160马力

160马力的迈斯福发电机

160马力是什么概念呢?目前国内市场主流的四缸6米8甚至7米7中卡的功率是160马力,搭载迈斯福3.2L发动机的江淮帅铃其功率输出就达到了160马力,当然其他车型也没有善罢甘休,也都在后面紧追不舍差距不大。

变速箱档位最多 重汽HOWO轻卡全能王配十档变速箱

号称全能王的豪沃轻卡

今年六月份,当我们都还在为4米2轻卡配八挡变速箱而感到吃惊的时候,重汽HOWO轻卡推出了其号称全能王的车型,配了八吨级后桥的该车竟然配备了带超速档HW90510C十档变速箱,十档变速箱之前都是在重卡上使用的啊!当然其市场定位也很明显就是重载运输市场。

带超速档HW90510C十档变速箱

货厢最大 当属东风嘉运达到24方

近两年轻卡的货厢也在越做越大,各个厂家纷纷推出了自己的大货厢轻卡,四米二的货厢长度给卡死了,那么就拉宽拉高。窄体轻卡的老牌劲旅江铃顺达和庆铃100P也都纷纷推出了自己的大货厢产品。

看看厢体上的广告

但是如果说谁货厢最大,当属东风嘉运,这款轻卡厢体外廓宽度为2500mm,长4米2,内宽2米4,高2米4,容积达到24方,配合较大的驾驶室,该车跑起来就像一个飞驰的大方盒子。

轮胎最大 很多都配了825轮胎

8.25R16轮胎

前几年当大家都还在纠结买个4米2轻卡轮胎选700还是750好点的时候,这两年这个问题不用纠结了,因为你还可以选8.25-16的轮胎,而且是有合法公告的车型,这两年各个品牌如雨后春笋般的冒出,目标就是满足您重载的需求。

造型被模仿最多的车 五十铃ELF(700P)

庆铃推出的宽体蓝牌轻卡

仔细看近两年来国内主流的高端轻卡,尽管面孔都有区别,但是驾驶室本体,车门都特别的像五十铃的700P,大有满城尽是700P的趋势,但是庆铃700P当时在国内是黄牌车,后来为了满足蓝牌宽体轻卡的需求,后面也推出了装700P驾驶室的KV600。

驾驶室最大的蓝牌4米2 这个真的有点难选

柳汽L3轻卡

驾驶室最大的蓝牌轻卡这个其实不大好评判,不过老司机们给了一些建议,青岛解放的赛虎(已停产),前面提到的东风嘉运,很多老司机说这车驾驶室就是东风天锦的,当然还有柳汽的L3轻卡,这款定位于大轻卡的新产品也有4米2车型,驾驶室空间很是可观。

其实从这4米2蓝牌轻卡七宗最来看,国内轻卡近几年来来都在超一个大字发展,大轮胎,大驾驶室,更大动力的发动机变速箱,更大的货厢,以至于相当长一段时间什么蓝牌十吨王,十五吨王甚嚣尘上,好不热闹。

不过一个不容忽视的现状是,这样发展的情况让不少核定吨位为4.495吨的蓝牌轻卡空车就超重,业界也认为国内超载最严重的是蓝牌轻卡。从这个角度来看,把最大总质量大于3.5吨的柴油车,均视为重型柴油车的说法也就比较容易理解了,毕竟重卡的十档箱都装上了。

责任编辑: 鲁达

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