鲁达 陕汽近几年推出了好多款车型来充实自己的产品线，包括极为亮眼的X6000，注重高效运输的X5000。作为中端产品的中流砥柱M3000同样跟随着这几款新车的发布一同革新，新款车型被命名为M3000S，它就是老款M3000的换代车型。
在上海车展和今年的陕汽年会上，陕汽德龙M3000S和诸多新款车型一起高调亮相，各方面的升级都是颠覆性的。我们今天就来看看这辆M3000S到底在哪些地方进行了升级。
全新前脸设计，中端产品竟有了高端范儿
知道M3000这个系列的朋友应该都熟悉，性价比车型的很多配置和设计都主打实用简约，如果大幅度的装饰车身外观肯定会造成额外成本的增加。但是新款的M3000S并不如此，在保证车辆售价稳定的同时，它的外观竟然被装饰成了高端卡车的样子。
前脸部分给人一种非常强烈的层次感，面罩中网和保险杠的中网被一块黑色的装饰板包裹起来，和X5000一样属于陕汽的家族化设计。而且在面罩和保险杠装饰板上，M3000S都采用了银色的镀铬装饰条进行装饰，这两个非常细节的装饰给外观大大加分。
车灯部位采用了熏黑集成式的设计，上下部分的车灯被中间的银色装饰条分隔开，雾灯边上还粘贴了一块SHACMAN的小字样。上半部分的车灯采用透镜+LED的灯光组合，还带有日间行车灯。以年轻人的眼光来看，小编是非常喜欢这款车灯， 它的设计稍微有些小轿车的感觉。
驾驶室依旧沿用了M3000的规格，毕竟这款车在市场反应非常不错，而且驾驶室又是高顶双卧，空间也还不错，能够满足大部分性价比用户的需求。
内饰变化超大，到处都是吸引眼球的亮点
同样在很多人眼中，M3000的内饰就是简陋，实用，够用的代表，这就成一种刻板的印象印在大多数人脑海中。如果我告诉你，新款的M3000S拥有高端卡车的内饰，你是不是会对这款车刮目相看呢？
M3000S首次将多功能三幅式方向盘纳入了车型中，方向盘左右还带有齐全的多功能按钮。下半部分采用平直式设计，方便驾驶员上下车。进入驾驶室以后，你甚至都不敢相信这款车主打的是性价比市场。
后面的仪表盘造型更加科技化，左右两边的车速表和转速表也不再局限于传统圆形的设计，取而代之的是造型感更强的仪表。中间还配有一块大尺寸的LED液晶显示屏，显示屏里的信息非常齐全，而且布局也相当的直观。
我们再把目光转向驾驶室内的风格部分，整车采用了黑色+米色两种撞色的色系。中控台，仪表盘这些操作部件全部被黑色的镜面装饰板包裹起来，更加凸显了这两个部分的重要性。而且M3000S的中控台上布局更加紧凑，更加偏向轿车化的设计。中间还增加了带有屏幕的多功能娱乐影音系统。
新款M3000S内饰大量采用了镀铬装饰的设计，如果你之前一直在考虑买M3000这个系列的车型， 那新款M3000S肯定会更加坚定你购买该车的欲望。
驾驶室内部的空间也是可圈可点的地方。虽然不是平地板驾驶室，但是高顶双卧赋予了M3000S极大的储物空间，驾驶室前顶部带有三个大型储物箱。另外卧铺的宽度也极为舒适，达到了840mm，长途行驶可以给驾驶员朋友一个非常舒适的休息环境。
搭载潍柴黄金动力链，460马力国六发动机助力综合工况运输
动力方面陕汽德龙M3000S搭载了潍柴最新的WP12系列发动机，这款发动机排量为11.6升，最大功率达到了460马力，最大扭矩达到2200N.m。可以选配最新的WP11S发动机，虽然排量小了一点但是功率同样是460马力。更值得一提的是，这两款发动机现在满足了国六的排放标准，买车的用户也不需要担心排放标准的问题，虽然价格比国五高点，但是使用年限肯定也比国五的车型长。
与WP11S发动机匹配的是法士特的12挡手动变速器，这款变速器也是我们非常熟悉的一款产品，在操作性，耐用性以及维修便捷性几个方面都远超国内其他同级别的变速器，实装量也非常大。
后桥部分则采用了同属于黄金动力链的汉德车桥，这款车桥融入了MAN技术，速比为3.7。应对综合工况运输，460马力发动机，12挡手动变速器和3.7速比的汉德桥完全绰绰有余。
底盘结构紧凑，轻量化设计可以拉的更多
现在运输市场竞争激烈，而且国家标准也日趋严格，那款车型轻量化耐用好用，那款车型就会受到用户的追捧。M3000S是一款轻量化牵引车，各方面减重以后它的自重仅有8吨出头，相比竞品降低了差不多半吨的重量。
国六系统的安装本身就会影响到车辆左右两边的使用空间，如果不好好利用连个大容积的油箱都没办法实装。M3000S的底盘布置也相当紧凑。
右侧的车架安装了后处理系统，尿素罐和电瓶。三个部件紧密地贴在一起，结构紧凑且高度统一。此外还在电瓶部位安装了方便上下车检查车辆以及电气线路的踏板和防滑板，布局也非常合理。
虽然底盘配置紧凑，但油箱的容积还是有所保证，700升的铝合金油箱。虽然不太适应超长途运输，但是最大运距也可以达到2000公里，至少不要长时间补充燃油。
大家在前面可能发现储气瓶从车架左右两侧消失了，其实并没有，M3000S为了提高底盘的利用率，将储气瓶安装到车架的末端和底部，提高了底盘的利用率。
总结：中端轻卡更加高端化了
以前的M3000车型和高端完全沾不了边，因为过于注重车辆的性价比和实用性，内饰方面不尽如人意。但是看到这辆M3000S才知道，经过一系列改进以后，陕汽的中端车型也可以设计的如此高端化。这让本身在中端卡车市场占有量不小的M3000系列车型拥有更多的亮点，更受用户喜爱。
图/文：李国林