鲁达 【卡车之家 原创】德龙X6000，作为陕汽的下一代卡车，虽然还未正式发布，但是它全新的外观自曝光以来就引起大家了广泛关注。很多人认为陕汽的下一代新车将会只有X6000这一款，其实X6000只是陕汽新平台上的一款车型，在新的产品平台上，陕汽还将有多款新车亮相。
6000新平台 布局多款新车
陕汽在年会上展出了X6000、H6000，M6000、L6000多款车型，产品将涵盖牵引车、自卸、载货三大类品系。
熟悉陕汽卡车的人都知道，陕汽早前的产品以斯太尔车型为蓝本，在斯太尔的基础上改进诞生了奥龙、德御。为了提升自己的产品竞争力，陕汽在2003年引进曼F2000整车技术，诞生了德龙F2000车型。现在陕汽在售的车型为重卡F3000、X3000、M3000以及中卡L3000。
X3000，X6000两代车型，我们猜测，陕汽是以数字规划的产品平台，数字前面的字母代表具体车系。可以把X3000、M3000看做陕汽3000平台下的产品，未来的新车X6000、H6000则是新一代6000平台的车型。6000平台、3000平台，陕汽的新旧两代卡车平台。
布局三大品系 新平台车型来势汹汹
● 高端X6000主打长途运输
X6000 6X4牵引车
X6000是陕汽下一代卡车最早曝光的车型，通过在工信部的新车公告照片与车辆配置，我们可以看出，X6000将是陕汽打造的最高端牵引车。
X6000平地板驾驶室内部
虽然X6000的驾驶室内饰与车辆参数还没有对外公开，但是通过它的驾驶室尺寸我们能看出，它是一款平地板的驾驶室，所以X6000驾驶室的内部空间他们不用担心，车内的配置会非常丰富。X6000上市后，也将打破陕汽没有平地板驾驶室车型的历史。
X6000 4X2牵引车
对于以X6000为代表的陕汽新一代卡车的车辆外观，大家的评价褒贬不一，其实外观这个东西，主要看每个人的审美，正所谓情人眼里出西施。
窄体驾驶室H6000 有牵引有自卸
H6000 6X4牵引车
在年会上，陕汽展出了一台H6000的6X4牵引车，通过照片我们能看出这台车采用窄体、凸地板驾驶室，在外观上没有X6000那么高大威猛，但是H6000依旧是陕汽最新的家族设计理念与造型。
H6000窄体凸地板驾驶室
使用窄体凸地板驾驶室，陕汽是为了扩展自己的产品线，在实际的物流运输中，并不是所有的用户都需要高大的平地板驾驶室。比如短途运输，危险品车辆，窄体凸地板驾驶室完全能满足这些运输工况的使用需要。相比平地板驾驶室，窄体凸地板在生产成本会低不少，行驶风阻也会低一些，有利于降低油耗。
虽然年会展出的这台H6000是窄体凸地板驾驶室，但是它的底盘配置一点也不低，潍柴WP13 500马力13升发动机，12档超速挡变速箱，3.7速比的后桥，这样的配置跑长途物流一点问题都没有。
H6000 8X4自卸车
除了牵引车，还有一台H6000的8X4自卸车，所以可以预见，未来H6000产品将涵盖牵引车、自卸车，今后，载货车也将出现在H6000的产品型谱中。
M6000或将是M3000的换代车型
陕汽年会上展出的是M6000自卸，该车采用的是平顶凸地板驾驶室，在外观上，没发现M6000与H6000有啥区别，不同的命名方式，可能是产品定位的不同，猜测M6000在车辆配置与动力链上比H6000低一个等级。
M6000 8X4自卸车
年会展出的是一辆自卸车，不排除以后推出M6000牵引车的可能性。M6000，通过命名，我们很容易想到现在的陕汽德龙M3000，所以我们可以猜测，未来M6000很有可能是M3000的换代车型，和M3000车型一样，M6000主打性价比、轻量化。
通过新车的命名方式，我们猜测在牵引车方面，陕汽6000平台将形成：X6000、H6000、M6000高中低的差异化价格与配置来满足不同用户的需要，增强在陕汽牵引车的产品方面竞争力。
新平台中卡载货L6000
L6000中卡载货车
在年会上，陕汽也展出了新平台的载货车，其型号为L6000。虽然展车是一台增程式电动卡车，相信在未来以柴油为动力的L6000也会量产。L6000虽然是中卡车型，但是在外观上尤其是前脸，看一眼就知道是陕汽的新车，可见陕汽新一代卡车的家族基因还是很强的。
动力链： 潍柴+法士特+汉德
通过工信部新车公告，交通部的燃油公告，以及年会上的车辆展牌信息，我们可以看出陕汽新一代卡车，发动机方面将以潍柴为主，西康为辅，变速箱为法士特，后桥为汉德车桥，潍柴+法士特+汉德依旧是陕汽新平台卡车动力链的主力。
根据工信部的车辆公告信息，未来X6000主要配备的是潍柴的WP13功率有500、550可以供用户选择，当然X6000还可以选择11升450马力的西安康明斯ISM发动机。WP10H WP12等型号的潍柴发动机也将会在新车上出现。
法士特AMT变速箱
汉德后桥
据了解X6000上将会配备法士特高端的S系列变速箱，会有手动挡与AMT可以供用户选择。至于高端的车型上是否会装配ZF变速箱，我们只能等到X6000上市后才能知道结果。在后桥方面，汉德车桥肯定会出现在陕汽的下一代车型中，相比现在的后桥，陕汽新一代使用的汉德车桥在可靠性、传动效率上性能会更加优秀。
作为陕汽的下一代卡车平台，6000平台的产品将涵盖牵引、自卸、载货三大产品品系。届时将形成在重型车方面X6000、H6000、M6000的高中低布局，而中卡将是L6000。随着新平台卡车的成熟与认可，老平台的X3000，M300将会逐步退出市场。通过上述内容我们可以看出，陕汽新一代卡车可谓是来势汹汹，在潍柴+法士特+汉德动力链的加持下，陕汽新一代卡车能否赢取市场的认可，我们将拭目以待。（文/张立鑫）