鲁达 市场对于自卸车的需求一般只有两种，第一是大承载量，第二则是大马力。近两年，陕汽康明斯加大了在自卸车产品的推广，自卸车领域搭载西安康明斯发动机的陕汽德龙越来越多。
8×4自卸车是自卸车旗下的一个划分领域，这类车型对整车的运载能力和马力都有比较大的需求，而陕汽在这一市场的表现十分优秀。据了解，市场上使用西安康明斯发动机的用户不少。而西安康明斯发动机在自卸领域，也出现了很多几十万公里无大修的案例。
X3000是陕汽旗下的主力产品，本文介绍的这辆X3000搭载的就是西安康明斯的发动机。该车采用了平顶排半驾驶室，主要面对工况十分明确，就是中短途运输。
保险杠采用全钢制结构，下面带有旋转式杠杆，方便驾驶员登上前脸进行清理。
驾驶室为排半设计，带有卧铺。
该车搭载了西安康明斯的ISM11E5 440发动机，排量为10.8L，气缸规格为125×147mm，属于标准的大冲程发动机。康明斯ISM系列发动机功率覆盖308-440马力，低转速下扭矩表现的比较好，重载以及爬坡情况下都有着非常不错的表现。
而该车的发动机功率为440马力，可以输出高达2150N.m的扭矩，ISM11E5 440也是康明斯ISM系列中最大功率的一台。一般来说，8×4自卸车配备的都是340-400马力这个区段的发动机，讲究的是够用就好。另外该发动机满足国5排放标准，国6技术康明斯也有，所以面对未来排放标准的更迭不需要太担心。
440马力发动机在1100-1300r/min的时候就可以输出最大扭矩，而一般8×4自卸车配备的发动机都是在2000N.m以内。如果车辆运载量较大，而且都是在比较复杂的工况下运输，那康明斯ISM11E5 440发动机的优势就显而易见了。
此外在发动机的配置方面，还带有皆可博JACOB发动机制动系统，最大制动功率达到了326马力。这项配置很多用户也都知道，重载情况下表现非常好，可以高挡位下坡，提高运输效率。
发动机进气采用了双级空滤，更高效的过滤掉空气中的杂质，也是结合这类车的运输工况来设计的。
与发动机匹配的是法士特的12JSD220T双中间轴手动变速箱，变速箱最高挡位为12挡。头挡速比为15.53，最高挡速比为1。根据用户的需求，此款变速箱可以匹配液力缓速器，特别是8×4自卸车这种运输情况，匹配液力缓速器更是刻不容缓。
驾驶室内部与一般的陕汽德龙X3000没有太大的区别，由于车辆的定位，很多配置稍微做了一些简化的设计。
中控上安装了非常多的按钮，包括轮间差速锁、轴间差速锁以及动力输出切换等按钮。而该车还带有一个比较特别的按钮，那就是EPB机智人开关。驾驶员可以旋转这个开关，来进行重载和空载运输之间的切换，发动机会根据车辆的实际工况进行调整来实现最经济的运行状态。
得益于康明斯发动机的智能化程度较高，该发动机具有故障自动诊断和自动保护等功能，还有巡航控制、电子车速控制、防低挡运行保护、怠速控制等功能，充分扣合了用户的用车理念，也能让各地区的用户更高效的使用这款发动机。
车桥配备了稳定杆
后桥采用的是16吨级别MAN技术并装双联轮边减速桥，主减速比为5.92，单桥的允许载荷为18吨，两根车桥加起来就有36吨的运载量。
前后桥采用了兼顾承载能力的超多片钢板弹簧悬挂
陕汽德龙X3000采用了12个尺寸为12.00R20的重载钢丝胎，以保证车辆的运载能力。
该车搭载了400L的铝制油箱，按照8×4自卸车的配置和运输工况，百公里油耗在40-50L这个水平。所以400L的油箱，能够满足800-1000公里的运输需求。而该车一般都是中短途运输，所以说这个尺寸的油箱完全够用。
陕汽康明斯X3000搭载了440马力的西安康明斯发动机，无疑是给予这种运输情况特殊加持。随着市场上搭载西安康明斯发动机的德龙自卸车保有量越来越高，市场认可度也会越来越高。