鲁达 记者 郭军
1月25日，陕汽商用车总装厂装配车间繁忙有序，流水线每5.5分钟就有1辆整车下线，刷新了此前6分钟1辆整车下线的纪录。
“双百行动”激发了企业活力，打开了企业上升的空间。
陕汽商用车双百改革负责人说，2020年陕汽商用车整车产量4万辆、产值122.7亿元，同比分别增长80%、40.1%。
自纳入双百企业以来，陕汽商用车从“规范法人治理、建立健全激励约束机制、市场化经营机制改革、推进财务管理能力提升”等方面推进改革落地，截至目前，公司14项改革任务已全部完成。
“改革就是自上而下加压。”陕汽商用车相关负责人说，公司经理层以前由上级集团公司任命，改革后采取市场化选聘。商用车市场竞争激烈，对经理层的考验不仅是学历背景、从业经验，更看重的是其对市场的预判、管理的实力等。市场化选聘后，经理层要拿到全薪必须拿业绩说话。
“除10%的固定薪酬外，没有一分钱是轻轻松松就能拿到的。”陕汽商用车相关负责人说，新的经理层薪酬考核，彻底打破了舒适圈。不仅经理层，中层干部、技术人员、骨干人才均实行激励机制。
2020年，陕汽商用车细化了包含销量、底盘交付等部门经营指标87个。以经营指标为考核依据，改革后，全公司中层干部绩效年薪由30%参与考核调整为100%参与年底考核，同时参考公司年度经营系数。
不讲人情，不讲资历。薪酬分配完全与经营指标挂钩，完成了拿全薪，完不成可能连基本收入都保不住。据统计，2020年中层干部薪酬高低之差超过5倍。当年有15%的中层干部退出管理岗位。
“工资不是靠发的，而是靠挣的。”改革后的陕汽商用车处处焕发生机。
技术管理部组建青年突击队专门到一线“找毛病”。针对如何提升总装装配效率，青年突击队找出了转向器、排气管等12个分装工序中存在的问题。
为解决整车气管路走向混乱及安装周期长等瓶颈，青年突击队联合袁魏平创新工作室通过三维模拟工艺重新设计，将原来的三四十根散管转化成三四根管束，并在避免气管重复捆扎、确保整车气路顺畅的同时，将管路铺设、捆扎总时间由25分钟降为18分钟，提升了产品质量，降低了生产成本，提高了生产效率。
2020年4月，陕汽商用车总装厂多名班组长到集团学习交流后，提升工作效率，创新工作方法，单班日产能由60台提升到100台。
除全面实施任期制契约化管理，为降本增效，陕汽商用车对全员创新实行市场化激励。
2020年该公司发布创新课题73项，一批创新成果转化为储备项目，新能源E6中卡、1801长头车、智能化LE平台完成开发试制并适时上市，《纯电动冷链运输车研发及产业化》项目入选2020年度省级科技奖。