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〔江淮双排国五小卡〕江淮双排?

【卡车之家 原创】从2015年年底开始,加强供给侧结构性改革,提高体系质量和效率成为国内众多实体企业良性发展的目标。回看2016年全国轻卡上半年表现,11家主流轻卡市场累计销量40.94万台,累计销量同比下降4.48%,行业形势比较严峻。

反观江淮轻型商用车,上半年销量11.17万辆,实现15.69%逆势增长。其中帅铃、骏铃、康铃三大品牌总体销量9.35万辆,同比增长17.56%,市场占有率达22.86%,成功成为轻卡主流车企中销量增幅最大、市场占比上升最快企业。也成为行业中供给侧改革先行,根据用户需求转变市场策略的一个企业。

● 中高端逆袭 低端不再是轻卡代名词

除了整体销量大涨成为行业第一外,江淮三大品系产品齐头并进,细分市场份额均在提升。

在过去几年,国内轻卡市场呈金字塔状,以低端产品销量为主,其中江淮的帅铃、骏铃、康铃高中低三大品牌销量占比分别为1:2:7,而今年,江淮在供给侧改革中,去除低端化,通过对轻卡三大品牌质量品质进行提升,分别对三大品牌完成了升级、换代。预计到年底三大品牌销量占比,能成功调整到3:4:3。

目前,江淮三大品牌已不再严格按照高中低端划分,且每个品牌都有了自己的高端车型,帅铃推出智能化轻卡智铃版、骏铃推出全新品系V6轻卡、康铃全新推出K5/X5小卡。其中上半年,骏铃表现最好,销量4.14万,已经成为细分市场第一品牌,新V6上市半年就过1.5万辆销量,实用化受到用户认可。而帅铃销量2.25万辆,也成为高端细分市场份额第二品牌。全新开发的康铃X5汽油微卡、T6皮卡全新上市,也已经破千台。

在动力匹配方面,上半年江淮高端动力车型占比45%以上,自产迈斯福发动机在帅铃占比14.1%、骏铃10.6%,累计在所有匹配动力中占比10.6%。六月份单月12%,占比一直上升。未来,轻卡企业的竞争力还在于拼自产核心动力,江淮已经为国五开始储备自产动力、高性价比车型。虽然目前国五产品还没定价,但是自产动力成本低,未来肯定会有更好的价格优势。

● 数字化营销+主动行销 专注开发细分市场

销量的提升和江淮采用“线上数字化营销+线下主动化行销营销”体系转变、以及产品品质提升有关。今年上半年,江淮开始打造以数字化营销为主的营销4.0体系。随着大客户的增多,江淮采用主动行销对行业客户的开发,以前扫街到客户分类管理,先通过客户分类,再做细分市场。

在产品方面,江淮近几年都在市场研究中,从用户关心的产品价值、用户关注点出发,进行产品研发。帅铃以商贸类用户为主,北京车展发布的帅铃智铃版搭载“J-ConNet”车联网智能系统,初步实现了车载互联,通过对整车位置、油耗、故障等行车数据的分析,实现企业物流监控、油耗管理、驾驶行为分析等功能。

7月16日,帅铃还定制配置,去掉高端产品高价用得少的配置,增加高价值的ABS和真空胎,推出底盘价9.2万起的帅铃献礼版,增加了帅铃高价值低价格的细分配置。

而骏铃在上半年上市了全新的V6轻卡,专注于目前电商物流、快消品、冷链、危化、专业化市场及四通一达等企业大客户。用户群体逐步走向年轻化。

其中新V6除了造型线条外美观能入眼外,驾驶室宽度大分类也是宽中窄,驾驶室乘用车舒适化提升,内功能非常实用,带上了电动门窗、遥控锁、时尚的LED日间行车灯,后视镜带电加热功能,空间布局更人性化。

下一步V6还将继续产品开发、公告申报细节完善,推出更多冷链车。江淮也将在国家液压尾板公告调整后,推出带公告的新液压尾板轻卡。

7月18日,江淮在合肥和中策橡胶战略合作签订了60台骏铃V6国五轻卡,作为中策卡车流动服务车,以统一形象,统一的管理以及标准化的服务维修用户。

康铃今年主打了X5汽油微卡产品,主要针对超市、城市小区配送、快递和个体户等行业推出,从外观到品质都对以前市场微卡产品进行了颠覆。

而在纯电动方面,帅铃i3、i5、i6电动底盘打造好了并进入免征购置税车型目录,下半年开始推广。

另外,江淮还着重培养服务商,着重对服务商就产品的升级和专项维修进行培训,提高问题的一次性修复能力,对上年屡发性问题进行专门的指导培训,疑难性问题开展远程诊断服务。目前,江淮轻卡服务站数量已达到1000多家,服务半径不超过7公里。江淮承诺做到24小时待命,接到故障电话,半小时内做出处理回复的高效服务。

● 编后语:

随着国五排放的临近、物流行情持续冷淡、用户对产品越来越挑剔等因素的刺激,轻卡行业又进入了洗牌阶段。2016年不管从产品还是营销,江淮轻型车用转变来实现了实力的提升,江淮已经意识到,通过对轻卡注入高价值成分,成就客户才能成就自己。

责任编辑: 鲁达

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