鲁达 2020款格尔发共发布了5款全新产品，分别是A5长途之家牵引车、K5牵引车、K5载货车、K5绿通车，和要讲到的格尔发K5工程车。此次发布车型虽然使用工况各有不同，但都有一个共同点，就是在成熟的动力链系统上升级优化了驾驶室部分，并且着重升级了驾乘空间，而相较于上一代产品在驾乘空间上的表现，2020款格尔发可以说是蜕变式的升级。
品质提升，K系A系全面向旗舰K7靠齐
众所周知，在格尔发家族还有一个独立的存在，就是格尔发K7，K7和刚刚发布的5款格尔发产品理论上并不在一个平台，也不在一个系统，销售渠道也不一样，可以说K7是一个独立的高端品牌，当然，K7也独享了一些高端技术。
但格尔发2020款产品打破了这个疆界，在此次发布的车型上，它们之间的一些设计以及一些技术融合了，原本格尔发K7的专属技术被移植到了A5和K5车型上，轻松提升A5和K5系列的身价以及考虑到了用户需求。
专为恶劣工况打造，拥有更好的通过性
今天要讲到的格尔发K5是一台工程车，同时它还有一些其它的名字，城市渣土车、泥头车、自卸车等。而采用绿色这个颜色，大概率上我们可以判断为城市渣土车，因为绿色多少代表清洁能源的意思，也更加契合城市环保主义的思想，所以这台绿色K5的主要工作是用以城市建设以及建筑垃圾的清运。
K5工程车在外观层面和其它格尔发车系并没有本质不同，但由于是工程车类别，它采用了窄体驾驶室，车身少了很多用来装饰的套件，比如说保险杠的面积明显小了很多，并且离地间隙也更大了。这里有一组数据，K5保险杠最小离地间隙780mm，水箱最小离地间隙600mm，这个离地间隙几乎可以让K5胜任所有工地工况，在拥有良好的通过性时还不用担心铲到车底。
从车身细节看K5品质
新的组合灯光设计更加合理，结构更紧凑，加入了透镜灯，灯光亮度大幅提升。LED光源的日间行车灯和转向灯不仅亮度提升，而且使用寿命更长，有数据表明LED光源最大使用时间为5万小时，也就是说车辆在整个生命周期当中基本不用维修灯光。
格尔发K5驾驶室外部很有诚意的一个地方就是后视镜，要知道因为是工程车的缘故，一些工程车品牌会把后视镜更换为成本更低的分体式后视镜，并且不带电加热和电动调节功能，优点是成本低，便于维修更换，但缺点也很明显，后视镜不能够做到加热和角度调节，平时还好，在一些特殊情况下，比如说下雨或在狭小的工地上，没有这两个功能将变得十分不方便。
前照地镜（补盲镜）位置经过重新调整，驾驶员在观察驾驶室前部盲区时，与照地镜的位置跟驾驶员是一个平行状态，驾驶员只需要斜一下眼角即可，不用在抬头去观察盲区，城区安全驾驶更有保障。
2020款格尔发系列蹬车踏板经过全新设计，三级蹬车踏板面积更大，并且加入镀锌防滑板，即使在泥泞工地，也能保证驾驶员上下车的安全性。最下一级踏板为活动式，这是常规做法，作用是避免因陷车而蹭坏蹬车踏板。
全新内饰，泥头车也高端
前文说到K5全系列驾驶室内饰移植了旗舰车型K7的内饰风格，这个举动使得K系列形象得到全面提升，在拥有了和K7一样品质时，K5系列更高端的内饰也将是打动用户的一个关键卖点。
多功能方向盘与K7一样，通过方向盘上的按键可实现菜单查询、定速巡航、音量加减等常规功能。
仪表盘样式布局应该是行业内最简洁的仪表盘之一，左边转速右边车速，中间一块液晶屏集中显示车辆信息，这种布局做到了井然有序，简洁大方，利于驾驶员查看仪表。
中控台上大屏MP5的加入，这种配置在工程车领域可以说极其少见的。MP5功能设计合理，一些常用功能被单独预留了按键，比如说一键导航、一键音乐、一键电话等功能，这种设计的理念是为了避免了车辆在行驶过程中驾驶员操作按键时的误触。
配置自动空调可以说又一次刷新了我们对泥头车的认知，要知道这些配置在一些中长途车型才会出现，而K5工程车标配了自动空调功能，可以说是对用户报以最大的诚意了。
有了MP5和自动空调这两个高端配置，副驾驶位置保留小桌板也变得十分合理，可以说高端车型上出现的配置，K5全都有。另外，小桌板最大承重15公斤，可有用来日常吃饭或记账，十分的方便。
多向调节气囊悬浮座椅恐怕又要刷新一次我们的认知，印象中工程车配置的座椅要么是弹簧座椅，要么是功能单一的气囊座椅，像格尔发K5这样，把一个多项调节的气囊座椅安装在一台工程车上，在行业内恐怕是第一个。并且，该座椅除了支持阻尼、倾斜角、高度、背部支撑、腰部支撑调节外，还加入了通风和加热功能。
由于K5工程车采用了非平地板驾驶室，驾驶室中间还是有很大的凸起，但凸起的空间并没有并浪费，K5从新设计了地板布局，地板上面多出了很多储物盒和水杯槽，充分利用空间。
具备国六排放标准的动力总成
国六排放标准，在公路牵引车领域很常见，但具备国六排放标准的工程车还很少见。格尔发K5工程车就具备国六排放标准，发动机来自潍柴，型号WP10H375E62，看型号是一个比较新的机型，国六排放，最大功率375马力，每分钟1000-1400转时可提供最大1800N.m的扭矩。
变速器来自国内一线品牌法士特，12挡手动，型号12JSD200T-B＋QH70，该变速器采用全铝外壳，最大输入扭矩2000N.m，与发动机1800N.m的扭矩相匹配。
驱动桥采用JAC跨越专用双极减速桥，可选主减速比4.76和5.62两种，用户可根据自身用车环境来选择适合自己的减速比。
除了具备国六排放标准的潍柴发动机外，格尔发K5系列理论上有5个发动机品牌可选，我们了解到的是只要用户有需求，可以在潍柴、玉柴、MAN、锡柴、康明斯之间做个性化定制。
总结
在经过对格尔发产品的梳理后，我们得出的结论是，格尔造车和卖车的理念十分简单，就是以用户需求为导向，用户需要什么，格尔发就提供相对应的产品，可以说在这个层面格尔发诚意满满，不打折扣不骄傲。比如说此次驾驶室内饰升级，包括K7的方向盘、仪表、中控台在内的一些高端功能，几乎是整个移植了过来。另外，丰富多选的发动机品牌，这在国内商用车界可以说是非常罕见的一种造车理念，这说明格尔发重卡在造车这件事上，确确实实是以用户需求为导向在造车，国内恐怕是很难找出第二家像格尔发这样的品牌。
图/文：刘国华