鲁达 两口子跑车已经是这个行业中最普遍的现象，运费不景气、驾驶员工资高、养车成本越来越高，卡友们不得不把“家”搬上车。正因为如此，卡车也越来越有“家”的气息。
解放JH6是把“家”元素最早搬上卡车的品牌之一，从迷你厨房到JH6+生活舱的面世，都是给驾乘人员提供家一样的工作氛围。
在解放JH6最新改款内饰的旗舰车型JH6智尊版上，我们再次看到了满满的“家”元素，看来解放JH6是要把“家”彻彻底底的与卡车融合在一起。
全LED大灯 让夜晚行车更安全
今天要说的这款解放JH6智尊版牵引车采用6x2后提升驱动设计，如果单看外观的话，除了大灯与其他JH6区别比较大以外，其他还是保留了JH6的经典风格。
熏黑设计的前大灯为LED光源，围绕大灯整个一圈的LED灯带集成了日行灯转向灯和示廓灯，下面是带透镜的近光灯，中间内上部分为远光灯，除此之外，大灯还带有一汽鹰标的标识，这也是现在很多高端车型比较喜欢的设计。
据了解，JH6至尊版的新款LED大灯相比以前的卤素灯亮度提高了50%，这对于驾驶员来说是一件非常好的事情。首先，新款车灯会很亮，夜间行车能够给自己提供更好的视线；其次，因为是原厂车灯，不会存在改装的安全隐患，让人更放心；第三，LED大灯寿命很长，全生命周期都可以不换灯泡。这也是一种降本增效，降低车主的养车成本，增加车辆出勤率。
驾驶室顶部两侧标注了“AMT手自一体”表明了这款车是AMT车型，因为这款车是四季款车型，所以车窗上也看到了雨眉这种南方包里才有的配置。
从车尾来看，JH6智尊版与J7、J6P等车型的设计一致，挡泥板上专门有保护尾灯的挡板。这样设计既能够保护尾灯不受损伤，也能跟其他品系车型采用模块化设计，日后的维修保养更方便。
因为这款车的外观变化并不是很大，所以我们不再过多的去介绍外观，接下来直奔主题，去看看变化最大的内饰部分。
全新配色更温馨 家居化2.0内饰来啦
首先，我们能看到的是解放JH6智尊版采用了全新的家居化2.0内饰设计风格，相比之前的银灰色拉丝装饰风格，新款车型的咖啡与米白色搭配设计，看起来更上档次，高级感与高档轿车无异。
车门内衬板的造型整体变化不大，不过颜色搭配也采用了咖啡色和米白色配色，中间凹进的部分采用米白色皮革制品，还有三道双重缝线工艺，质感没得挑。
格拉默高配气囊座椅在解放卡车上不足为奇，一键充放气、阻尼调节、高低调节、座椅通风加热、两级腰部支撑功能全都有，这对于长途驾驶的驾驶员来说，无疑是最好的待遇。整个座椅也采用咖啡和米白色撞色搭配的皮面材料，乘坐感是相当舒适的。
方向盘采用了全新的设计，跟解放J7使用了同款方向盘，相比之前JH6的方向盘，厚重感有了显著提升。外圈采用了皮质包裹并且带有红色缝线，看起来很高端。
挂车刹、手刹的位置也作出了相应的改变，从驾驶员右手边调整到前面，这也符合解放重卡的家族式设计，J6P、J7都在前面。
位于平地板上的储物岛，就是解放JH6独创的迷你厨房，储物岛下面可以打开，能够储放电饭锅、餐具等物品，上面带有固定绷带的水壶座可以放烧水壶。这里还带有1000W 220V的逆变独立电源，只要你想做饭，煮饺子，下面条，乃至吃火锅都没问题。
座椅前推增空间 卧铺秒变双人床
迷你厨房在2019款的JH6智尊版上就已经使用了，那么这款2020款JH6智尊版最大的改进就要来了，就是能够变成1.2米双人床的可变形卧铺。
在正常跑车的时候，这款车的卧铺是标准化的，一个人在卧铺上睡觉都可以打着滚儿睡。但是半夜到卸货点或者有的地方等晚上才能通行时，夫妻俩人都要休息。两口子总不能一年四季都是上下铺睡觉吧，也得睡在一起增进一下感情，那么这台车的卧铺就这么诞生了。
主副驾驶座椅带有滑轨，这个滑轨比正常座椅要长，能够把座椅直接推到最前面紧挨着方向盘和工作台，然后有两个可以折叠的卧铺支架，我们可以把支架扳起来。
接着，把卧铺垫向前推，让卧铺垫紧靠座椅后背，这样就完成了卧铺的拓展工作。
最后，把挂在右侧墙壁上的两个填充卧铺垫塞到原车卧铺垫和驾驶室后围之间，这样1.2米大卧铺就变形完成了。
是不是看完这款车的内饰，感觉这台车还是非常人性化的，这些设计都是符合当下中国卡车司机的普遍情况，能够为卡车司机提供相对更好更舒适的工作和生活环境。
动力搭配性能强 辅助安全走天下
看完了明面上的改进，接下来我们来聊聊卡友们买车时最关注的部分——性能。
发动机还是我们熟悉的解放动力（锡柴）CA6DM3-55E51发动机，能够输出550马力的动力，最大扭矩2600牛米，是目前解放重卡的主力机型，J7、J6P等车型上也都可以安装这款发动机。
与之匹配的是解放CA12TAX260A3变速箱，AMT自动换挡变速箱，共有12个挡位，最高挡是超速挡，最高挡速比为0.783。相比较之前的JH6 AMT车型，这款车的换挡操作方式也有了改变，将过去的挡把式改成了和J7一样的旋钮式。
另外，这款车还装有液力缓速器，液力缓速器开关与AMT变速箱转换开关都集成在右侧组合开关上，这对于跑西北、西南山区的用户来说，液力缓速器能够进一步提高行车的安全性，面对长下坡不用过分担心制动问题。
驱动桥方面，这款车采用了解放自主的498冲焊桥，驱动桥速比为3.417，采用气囊悬架。最后一桥为提升桥，带有横向稳定杆。
轮胎则是固特异品牌的295型号真空胎，车轮为铝合金材质打造。轮端超出我们的思维定式，采用了FAG品牌，没有选择康迈轮端，实际上FAG的性能实力与康迈相当。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，这款总速比为2.675的JH6在1000-1300转的转速区间内，车速可达每小时71-92公里，非常适合长途高速标载物流运输。
除了整个动力链比较出色的表现外，在底盘配置上还有几个比较亮的点。其中之一就是采用摩擦焊工艺的“V”型推力杆，这要比普通的“V”型推力杆轻18公斤。
还有，这款车的制动系统采用的是EBS，整个系统都是克诺尔品牌，其可靠性也得到了很大的提升。
说完性能配置，这款车还有一个比较亮的点，那就是安全配置。这么说吧，这台JH6的安全配置不亚于任何一款上百万的欧洲进口卡车。
从车辆的后视镜底座能看到摄像头，这是整车的四路影像系统，等于是给驾驶员多长了4只眼睛，在前行、转弯、倒车时更加清晰的观察车辆周围的环境，避免产生不必要的麻烦。
挡风玻璃中间下方的单目摄像头能够识别道路标线，以保证车辆不偏移道路。
挡风玻璃中间上方还有一个单目摄像头，主要是用于四路影像系统，进行行车记录，补充视野盲区等工作。
车前部保险杠镂空处，还有毫米波雷达，毫米波雷达会和前挡风玻璃上的摄像头配合工作，来完成前碰撞预警和自动紧急制动的工作。
除了这些主被动安全配置外，这款车的轮胎也带有胎压监测和爆胎应急功能，能够让车辆在轮胎异常时就提醒驾驶员注意胎压安全；在发生爆胎事故时，能够极大限度的保证车辆不失控，给驾驶员和货物提供最大限度的安全保障。
本来只想给卡友们介绍这款车的一些亮点和改进点，但是这款车身上的亮点实在是太多了，以至于又写了长篇文章。抛开颜值不谈，这款车的底盘性能配置、主被动安全配置和驾驶室“家”一样的温馨体验，我相信很多卡友会心动。