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j6牵引车锡柴怎么样

2021年7月1日起,所有卡车将正式执行国六排放标准。对于国六车型,卡友们可能有这样那样的顾虑。

国六车型到底怎么样呢?掌上卡车今天给卡友们带来一款国六重卡牵引车,它就是解放J6P领航版。咱们一起来看看这款国六车型的配置如何?

金色车标尽显奢华 宽体扰流罩更实用

J6P领航版车主打的就是这款富贵红金属涂装,再结合毛体解放车标以及中网前部的立体标识,使得整体外观看起来颜值更深厚。

保险杠采用更为实用的分体组件,内置的LED日间行车灯可以实现更好的警示效果,同时底置的雾灯也为车辆在雨雪天气中提供更好的照明作用。

通过驾驶室两侧的专属拉花可以判断,这款车型配备的AMT变速器具备更强的专属气息,雄鹰造型的拉花属实显眼、别致。

另外,针对车辆拖拽冷藏箱、集装箱体容易产生过大风阻的特点,原厂配备的宽体扰流罩可以起到不错的节能效果。

国六智能动力链节能、高效 铝合金底盘部件轻量化显著

动力方面搭载排量12.52L的锡柴CA6DM3-56E6发动机,最大功率560马力,峰值扭矩2600N.m,对于追求时效的绿通、冷藏货物而言,在云贵川、西北地区具备更强的动力优势,还具备更好的节能优势。

与之相匹配的是一汽解放12速AMT变速器,最高挡为超速挡,车辆在国道、高速工况下都具备不错的使用特点。再者就是结合眼下居高不下的人工成本,智能换挡系统使得卡友们在行车时省去不少劳动强度,一个人跑长途更省心。

车辆配备前2后3少片簧钢板悬挂,在保证承载能力的前提下,可以实现更理想的货运能力,在全生命使用周期中可以带来更加可观的运营收益。

整车使用了12.00R22.5的公路真空胎,457车桥主减速比3.417,发动机转速在1200rpm/min时,变速器最高挡时的车速即可实现90km/h,在保证时效的情况下,燃油经济性也能控制在合理水平。

发动机、变速器以及驱动桥达到了10万公里的长换油周期,前桥还配备康迈免维护油润滑轮端达到50万公里,在日常用车环境下可以节省不少用车维护成本。

单体油箱总容量800L,按照高速工况拖拽标准尺寸冷藏箱,百公里平均油耗32L来计算,车辆的整体续航能力在2500km,基本上从北京至广州中途无需补给燃料,非常适合快运、冷藏运输对于时效的极致追求。

国六后处理系统设计格外考究,例如外侧的散热板减少驻车再生高热量对行人、车辆带来的负面影响。后方还设有自主气驱尿素系统,相比传统配置可以实现更好的雾化效果,同时减少因管路堵塞带来的动力不足问题。

领航版车型在配置方面毫不含糊,例如宽体工作台、储气罐、气路接口都采用了铝合金材质,降低整备质量,同时还可以实现更好的使用效果。

真皮座椅更舒适 悬浮式液晶屏奢华体验十足

主驾驶标配了多项调节气囊座椅,带有一键充放气、软硬调节等功能。另外电加热、通风散热功能使得卡友在冬夏时节有一个更好的驾乘体验。

四幅式多功能方向盘采用了更具奢华气息的棕+黑色混搭色调,内置的定速巡航、蓝牙电话功能更实用。玻璃升降开关处还设有镜片加热、多角度调节的旋钮开关,在复杂工况下的使用效果更充分。

领航版作为J6P系列的高端车型,专属配置的10悬浮式液晶屏使用效果更强,具备的微型导航、影音娱乐、故障诊断以及解放自主的语音识别系统,卡友驾驶车辆时即可实现相应的功能操作。

主驾驶座椅右侧设有AMT换挡集成,从设计款式来看与手动挡车辆基本一致,对于习惯驾驶手动挡的卡友而言更易于上手操作。

考虑到不同工况下以及运输不同品类货物情况,其后方还设有E/P双模式动力开关,同时考虑到进入厂区或者物流园区倒车的情况,C(蠕行)模式整体使用效果更充分。

针对干线运输的基本需要,驾驶室前部还设有双置的隔断储物格,干线运输可以存放不少卡友必需的换洗衣物以及其他生活物品。

后排卧铺有效宽度接近910mm,后方面板的整体拓宽设计正是考虑到驾驶员对于舒适性的基本需求。

结束语:

国六标准实施在即,卡友们结合全生命周期中的运营成本以及实际用车环境,J6P领航版车型的确是一个不错的选择。关于这款车型大家有何想法,欢迎积极留言。

责任编辑: 鲁达

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