鲁达 2021年7月1日起，所有卡车将正式执行国六排放标准。对于国六车型，卡友们可能有这样那样的顾虑。
国六车型到底怎么样呢？掌上卡车今天给卡友们带来一款国六重卡牵引车，它就是解放J6P领航版。咱们一起来看看这款国六车型的配置如何？
金色车标尽显奢华 宽体扰流罩更实用
J6P领航版车主打的就是这款富贵红金属涂装，再结合毛体解放车标以及中网前部的立体标识，使得整体外观看起来颜值更深厚。
保险杠采用更为实用的分体组件，内置的LED日间行车灯可以实现更好的警示效果，同时底置的雾灯也为车辆在雨雪天气中提供更好的照明作用。
通过驾驶室两侧的专属拉花可以判断，这款车型配备的AMT变速器具备更强的专属气息，雄鹰造型的拉花属实显眼、别致。
另外，针对车辆拖拽冷藏箱、集装箱体容易产生过大风阻的特点，原厂配备的宽体扰流罩可以起到不错的节能效果。
国六智能动力链节能、高效 铝合金底盘部件轻量化显著
动力方面搭载排量12.52L的锡柴CA6DM3-56E6发动机，最大功率560马力，峰值扭矩2600N.m，对于追求时效的绿通、冷藏货物而言，在云贵川、西北地区具备更强的动力优势，还具备更好的节能优势。
与之相匹配的是一汽解放12速AMT变速器，最高挡为超速挡，车辆在国道、高速工况下都具备不错的使用特点。再者就是结合眼下居高不下的人工成本，智能换挡系统使得卡友们在行车时省去不少劳动强度，一个人跑长途更省心。
车辆配备前2后3少片簧钢板悬挂，在保证承载能力的前提下，可以实现更理想的货运能力，在全生命使用周期中可以带来更加可观的运营收益。
整车使用了12.00R22.5的公路真空胎，457车桥主减速比3.417，发动机转速在1200rpm/min时，变速器最高挡时的车速即可实现90km/h，在保证时效的情况下，燃油经济性也能控制在合理水平。
发动机、变速器以及驱动桥达到了10万公里的长换油周期，前桥还配备康迈免维护油润滑轮端达到50万公里，在日常用车环境下可以节省不少用车维护成本。
单体油箱总容量800L，按照高速工况拖拽标准尺寸冷藏箱，百公里平均油耗32L来计算，车辆的整体续航能力在2500km，基本上从北京至广州中途无需补给燃料，非常适合快运、冷藏运输对于时效的极致追求。
国六后处理系统设计格外考究，例如外侧的散热板减少驻车再生高热量对行人、车辆带来的负面影响。后方还设有自主气驱尿素系统，相比传统配置可以实现更好的雾化效果，同时减少因管路堵塞带来的动力不足问题。
领航版车型在配置方面毫不含糊，例如宽体工作台、储气罐、气路接口都采用了铝合金材质，降低整备质量，同时还可以实现更好的使用效果。
真皮座椅更舒适 悬浮式液晶屏奢华体验十足
主驾驶标配了多项调节气囊座椅，带有一键充放气、软硬调节等功能。另外电加热、通风散热功能使得卡友在冬夏时节有一个更好的驾乘体验。
四幅式多功能方向盘采用了更具奢华气息的棕+黑色混搭色调，内置的定速巡航、蓝牙电话功能更实用。玻璃升降开关处还设有镜片加热、多角度调节的旋钮开关，在复杂工况下的使用效果更充分。
领航版作为J6P系列的高端车型，专属配置的10悬浮式液晶屏使用效果更强，具备的微型导航、影音娱乐、故障诊断以及解放自主的语音识别系统，卡友驾驶车辆时即可实现相应的功能操作。
主驾驶座椅右侧设有AMT换挡集成，从设计款式来看与手动挡车辆基本一致，对于习惯驾驶手动挡的卡友而言更易于上手操作。
考虑到不同工况下以及运输不同品类货物情况，其后方还设有E/P双模式动力开关，同时考虑到进入厂区或者物流园区倒车的情况，C（蠕行）模式整体使用效果更充分。
针对干线运输的基本需要，驾驶室前部还设有双置的隔断储物格，干线运输可以存放不少卡友必需的换洗衣物以及其他生活物品。
后排卧铺有效宽度接近910mm，后方面板的整体拓宽设计正是考虑到驾驶员对于舒适性的基本需求。
结束语：
国六标准实施在即，卡友们结合全生命周期中的运营成本以及实际用车环境，J6P领航版车型的确是一个不错的选择。关于这款车型大家有何想法，欢迎积极留言。