鲁达 【卡车之家 原创】1960年，中国的第一辆重型汽车黄河牌JN150正式试制成功，并且一度是中国重型载货车市场的主力军之一。在此后的岁月中，黄河品牌几经沉浮。2020年重汽重启黄河品牌，推出了重汽黄河X7重卡，这款车的外观、安全行、智能方面的配置也在一定程度上颠覆了我们的认知。
本文实拍的这款黄河X7为基础款配置，主打长途干线物流运输，适用于工业及日用品运输，实拍车在西安地区经销商处的报价为45.8万，还有一定优惠空间，不同地区不同配置，报价可能存在差异。同时，我们也了解到详细的保养、质保政策，给大家做以参考。
570马力发动机配AMT 后桥为气囊悬挂
合理的动力链配置是长途干线运输的关键所在，动力链方面这款车搭载的是重汽MC13 570马力发动机，匹配重汽第七代16挡AMT变速箱，再搭配重汽MAN技术12吨MCY系列后桥，后桥速比为2.85，适用于综合工况。
重汽MC13H.57-61发动机，排量为13.02L，最大输出570马力，额定转速为1800rpm。如今的高效物流运输几乎都是标载运输，570马力的发动机完全可以满足高效运输的需求。
传动系统方面，这款车搭载的是重汽自主研发的16挡AMT变速箱，并且带有无忧换挡，和重汽T7H一样。换挡机构集成设计在了主驾驶座椅扶手上，手动模式就和常规手动挡一样，换挡非常方便，并且带有E/P经济动力模式，C为爬挡模式模式，其中C模式中还包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式，适用于多种运输工况。
后桥采用的是MAN技术12吨MCY系列后桥，后桥速比为2.85，适用于综合工况，也可选择更小的后桥速比2.71。这款车后桥采用的是气囊悬挂，方便甩挂运输，可以快速地调节后桥高速使其适用于不同规格的货箱；另外也可以在行驶中减轻颠簸，降低货损。
变速箱和后桥的B10寿命均达到了180万公里，可以让卡友们在日常运营中更安心，不用担心一些意外故障会影响到车辆的出勤率，这也是高效物流运输客户关心的重点。
伴随着商用车技术的发展，如何有效解决长下坡的安全问题，液力缓速器当仁不让，可以在长下坡过程中大幅减少刹车装置的使用，避免因长时间制动引起刹车失灵等安全问题，实拍的这款黄河X7也装配有福伊特液力缓速器。
想要安全、快速地将货物送到目的地，必须要在路上减少停车时间，因此长途干线物流很多都是两个司机搭档，人休车不休，尽可能减少路上加油、吃饭的时间。
实拍的这款黄河X7配备了双油箱，容积分别为200L、800L，1000L的总容积，按照百公里30L的油耗来计算的话，加满一箱油可以跑3000多公里。
在底盘布局方面，由于国六车后处理系统体积增大，再加上采用双油箱设计，因此，蓄电池位于车架尾部内侧，铝合金储气筒则悬吊在车架尾部，这也是目前国内重卡在底盘设计上的一个新趋势。
在安全配置方面，黄河X7重卡同样配料十足，根据卡友们日常运营中会遇到的各种问题都给予了解决方案。除了配有常规的LDW车道偏离预警系统,ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统以外，爆胎应急装置，还带有AEB自动紧急制动，LCA换道辅助系统、HAS坡道起步辅助系统，EPB电子驻车系统，TSI交通标牌识别，可以说把能配备的都带上了，讲究！
如何才能更省钱？省油维保费用低
长途干线物流追求时效性，如果说“多拉快跑”是这一行业传统的核心竞争力。当下，在多拉快跑的基础上，全生命周期运营成本低才能让卡友们到手的收益更高。而在车辆全生命运营成本中，燃油以及维保费用占比很大，而黄河可以在这两方面帮助卡友大幅降低成本。
首先就是节油性，黄河X7驾驶室采用的是流线型设计，虽然很多卡友觉得这个造型并不好看，但省油是真的，在高速行驶过程中，流线型设计可以减轻风阻，再加上侧方的扰流板和下方的护板，可以将风阻系数降至0.37，而常规平头牵引车的风阻系数大概在0.5左右。
风阻系数的降低为用户带来的好处就是油耗降低，更省钱。再加上合理的动力链配置，体系化节油设计，使得黄河X7的油耗可以相比同级别产品降低大约10%，根据官方数据，如果按照年行驶30万公里来算的话，每年单燃油费用就可以节省5-6万元。
当然，这是官方数据，如果有正在开黄河重卡的卡友，烦请在评论区聊聊您的油耗情况以及运营的路线、货物吨位等，可以给其它卡友参考对比。
另外就是维保方面的优势，黄河X7三大件四年不限里程质保，国六排放件质保为60个月或60万公里；发动机后桥12万公里保养一次，变速箱免费保养，大保养一次费用约4000元（仅供参考）。
AMT变速箱可享受5年或70万公里全生命周期服务，在这期间可享受免责服务；变速箱保养全免费；“只换不修”服务，故障符合中国重汽“不停车”服务条件的启用“不停车”服务；停车故障、安全隐患故障灯，享受“无条件外出”服务。
总体来说，无论是发动机、后桥的长保养里程，还是变速箱的免费保养，都可以帮助卡友节省保养的时间、金钱成本，提升运营效率，增加运营收益。
内饰想要的都有 选装配置很丰富
对于国内重卡司机来说，驾驶室就是移动的家，黄河X7定位的是高端重卡，自然在驾驶室方面的配置也不会低。整体驾驶室采用的是近乎平地板的设计，但受外观流线型的影响，驾驶室顶部形成一定的三角区，内部空间略受影响。
驾驶舒适的第一要素就是车辆颠簸小，行驶平稳，黄河X7驾驶室采用的是四气囊空气减震，主驾驶座椅采用的是多项调节的气囊减震座椅，双扶手，一体式安全带，三段腰部支撑，通风加热功能应有尽有。
多功能方向盘是高端牵引车的标配了，这款黄河X7的方向盘同样集成了多种功能，包括蓝牙电话、音量控制、仪表盘控制、定速巡航等功能，驾驶员手不离方向盘就可以完成操作，更方便也更安全。
由于整体造型的影响，黄河的驾驶室顶部形成了一定三角区，导致驾驶室顶部的储物空间比较小。长途运输的卡友，可能很少回家，车上带有很多的生活物品，这样的储物空间可能略微有些局促。
在车上休息，如果卧铺太窄的话，卡友们翻身都费劲。这款黄河X7的下卧铺宽度达到了930mm，上卧铺达到了750mm，相比于常规牵引车，这样的成绩很优秀，双人跑车可以同时睡一个好觉了。
在国产牵引车中，高端就意味着有丰富的选装配置，这款黄河X7也不例外，除了上述使用配置之外，还可以选装独立暖风、随车冰箱、无钥匙一键启动、遥控灯检、360°环视、疲劳预警、自动雨刮、自适应大灯、高速为关窗提醒、油箱防盗提醒等，全面提升驾乘体验舒适感和幸福感。