鲁达 【卡车之家原创】2022解放商务年会已经正式结束，卡车之家也对年会上的重点车型进行了介绍 ，整体来说此次的解放年会上的车型还是相当有亮点，今天我们也会对解放年会上亮相的新款牵引车进行一个盘点，错过之前内容的还不抓紧补补课？
此次盘点咱们最开始介绍的是带有L2级别自动驾驶功能的量产版解放J7。
可以说此次亮相的J7 L2智能驾驶量产版车型是一汽解放对于未来更高阶自动驾驶发展的一个预告。
大件版的解放J7通过加强底盘结构，增加板簧、使用高驱动力轮胎等多项举措，配合解放J7的超高舒适性以及安全性，可以很好打破国内大件车市场的进口车垄断态势。
固态氨作为一汽解放针对市场最新研发的创新后处理形式，凭借不堵塞、不结晶、不烧尿素等多种优势，一经推出就在市场中收获了卡友较高关注度。
并且经过固态氨处理后的尾气已经可以满足国六排放标准，即使未来排放继续升级，固态氨也完全没有任何问题。
定制化设计在目前的卡车市场逐渐形成主流，此次年会上一台超低鞍座的解放J7也吸引力我们注意。
并且解放也针对这款车在气囊调校上下了功夫，可以让整车在较为低矮的气囊高度情况下高速行驶，保证车辆的拥有较为低矮的整车高度和更加出色的油耗。
而且较为低矮的车身可以让货厢做的更为高大，在同级别竞品中，这台解放J7可以多拉20%。
解放鹰途在外观上使用了一汽解放的最新设计语言，配合上商务舱、头等舱、生活舱等针对不同用户的定制化细分车型，充满考虑不同卡友对于高端卡车的需求，让高端卡车不再只有一种选择。
解放J6牵引车自上市以来，无论你是否了解卡车你都绝对见过他的身影，并且经过多年发展，J6牵引车也衍射出多种、针对不同市场车型。
我们也能看出J6V是一款既能满足长途干线物流，同时也可以从事零担配货的全能卡车，J6家族的全能属性得到很好延续。
再配合上较4×2的超长轴距可以使快递货厢进一步前探，实现货厢更强大的装载能力。
并且全车还采用了大量轻量化设计，例如铝合金横梁、新方案的腹翼结构等让车辆自重进一步降低，做到多拉快跑。再匹配上解放自主的动力链加持，整车的可靠性也可以得到保证。可以说在定制化车型方面，这台J6S真的是给各大商用车企做了个很好表率。
其实整体来说这台搭载玉柴的JH6牵引车很好的解决了很多卡友喜欢解放但又想要玉柴发动机的需求。
最后咱们来看看此次年会上的新能源车型，在此次解放年会的新能源牵引车方面，一汽解放也可谓多点开花！
车辆的本身性能并不是限制氢燃料电池车的关键性问题，如何解决好未来的补能问题才是将来需要考虑的具体问题。
在去年的解放年会上，一台使用了混合动力的JH6横空出世，为整个牵引运输市场带来了全新的驱动解决方案，而今年一台使用了混合动力的J6P也在年会上与大家见面。
并且混合动力J6P也与混合动力JH6一样，电机只在车辆起步、爬坡等需要较大动力时介入，起到辅助发动机作用，并不是全时段参与驱动。
同时换电+充电的形式也要比只支持充电的其他品牌车型拥有更高出勤率，实现单车利益最大化，省去了充电时间。而且在使用纯电车型后也能提高工厂、码头等地区的环评等级，对于工厂的未来发展前景也有着极大的帮助。