鲁达 【卡车之家 原创】随着排放的日益严苛，环保、低污染成为了商用车的发展趋势，率先抢占国六高地，无疑就是衡量企业实力的重要标尺。2019重汽海西公司年会，豪曼H5系列国六中卡正式亮相，新车不仅动力升级，还采用了低大梁的设计，可以实现提升容积及装卸货效率，非常有卖点。
国六云内动力220马力 法士特8挡箱
云内D45TCIF1发动机
发动机由云内动力提供，型号为D45TCIF1，4.5L排量，最大功率220马力，峰值扭矩820牛米，1200-1900rpm的最大扭矩转速，保证了车辆有较好的动力性能以及经济性。
在后处理系统方面，D45TCIF1发动机采用HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线达到国六。ASC又称：氨逃逸催化器，作用是减少污染气体，使尾气更纯净。
法士特8JS85TE-C变速箱
传动系统匹配法士特8JS85TE-C八挡变速箱，主幅箱结构，双中间轴设计，带同步器。输入扭矩850牛米，头挡10.36，八挡速比0.79。8JS85TE相信很多用户都已经非常熟悉，而C据说是经过较大升级的产品。
3.6吨前桥，配备横向稳定杆
8吨后桥，速比4.875
采用3.6吨前桥。配备横向稳定杆，这在中卡领域比较少见，可以减少转弯时的车身侧倾，提升行驶稳定性；后桥为8吨级，速比4.875，注重的是速度性能，比较适合平原工况。
低重心大梁设计 管路优化明显
单层低重心大梁
除了环保、高效的动力系统，新车的底盘设计也很有特点。为了装卸货更方便，采用了截面高度为232mm的单层低重心大梁设计，降低了离地高度，可以提升装卸货效率；这也意味着能降低一部分自重，以及搭配上更大的货厢，提升运营效益。
除此之外，我们还能够发现新车的管路布局，以及管路的包扎和固定比以往更加成熟，相信可以减少小毛病的发生，带来更好的用车体验。
轮胎规格9.00R20
200L铝合金燃油箱
半高顶驾驶室 小幅设计改动
展车采用半高顶驾驶室，外观保持了以往设计风格，看起来比较稳重、大方。最大的变化是遮阳罩上增加了集团名称，更注重品牌意识。
在舒适性方面，展车驾驶室采用弹簧后悬置，机械减震座椅，有需求的用户可以选装气囊后悬置，气囊减震座椅。
中控台的结构大致上和以前一致，但细节部分有所不用，仪表设计有所调整，并且加入了液晶屏幕，显示会更直观、简洁；方向盘由两幅式改为了四幅式，并采用了集团公司的车标，握持感受有所提升。
配置方面，新车在原有的电动车窗、车载广播、空调等功能上，增加了行车记录仪、大灯高度调节，以及SOS救援等配置，符合目前的发展趋势，能够满足大部分用户需求。
门把手和电动车窗按键区域增加了镀铬元素，看起来不会过于单调朴素，显得比较年轻。
率先实现国六排放，可以看出重汽海西公司快速响应国家号召的发展态度，也展现了雄厚的生产实力储备。从产品的配置上看，新车会是国六时代，高速物流领域的有力竞争产品。
本文编辑：李海贤
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