鲁达 【卡车之家 原创】四川现代创虎牵引车，自上市以来就在积极的适应中国市场的需求。最近我们在走访四川现代工厂的过程中，厂家介绍配装AMT的440马力段的牵引车已经下线，我们也乘这个机会感受了一把搭配ZF自动变速箱的创虎牵引车。
● 搭载Powertec发动机配ZF/AMT变速箱
该车搭载的是现代自有的Powertec电控泵喷嘴国五排放发动机，型号为D6CF44E5，排量为12.7升，功率标定为440马力，最大扭矩为2000牛/米。
与之匹配的是ZF12AS2540T0/AMT变速箱，最高档为超速档，速比0.78。
车桥是现代岱摩斯的产品，速比3.417，从该车的动力配置来看，是为干线高速物流而准备的。
轮胎为295真空胎，装配铝合金车轮，不但降低了车身高度，减轻了自重，也更适合该车的动力配置。
● 场内试驾 有些超出想象
在场内试驾非常方便，征得厂方同意后，笔者在调试车间外试驾了一下这款搭载AMT变速箱的创虎牵引车。
档位操作就在方向盘右侧，方便操作。扭到D挡，由于是空车头，系统默认2挡起步。松开手制动，轻踩油门起步平稳。只是一个空车头的情况下，低速区换挡稍有顿挫，但不影响驾驶，到高速区以后就更加平稳。
挡位开关上方的开关，分别控制发动机制动及变速箱的手动、自动模式切换。往上抬是加挡，往下是减挡，手稍微挪动位置，不离开方向盘即可操作，很便利。
制动线性很好，踩多少有多少，ABS使用的是诺克而品牌的产品，稳定性也不错，但互换性较差。
转向操作力度适中，指向性很好，有驾驶小车的感觉。并且在高速过弯的时候，车身侧倾控制的非常不错，没有一些平地板车型驾驶室晃得厉害的感觉。
驾驶室密封很好，门边这道密封条是一个细节的体现。隔音也做得不错，关上车门，车辆在行驶，两人正常说话即可。
既然密封好，那就得试试该车的音响效果。中控台上的彩色显示屏，配置的是电容触摸屏，一点就来，音响效果也很不错。外接USB口不但能播放U盘里的音乐，同事的iphone插上去即识别，播放手机里的音乐的同时，屏上显示的也和手机是同步的。
同事见AMT车开起来很简单，从来没摸过大车的他也来试试，据他评价，转向和小车一样轻松，没有复杂的换挡，开起来很简单，很容易上手。
● 编辑点评
以前从来没试驾过现代创虎，这次有机会近距离接触及试驾，总体来说，该车驾驶感受不错，转向轻便灵活，指向性很好，驾驶室的气囊减震调校到位，对路面的过滤也不错，并且在转弯时不像一些平地板车型那样侧倾那么厉害。匹配ZF的AMT变速箱，由于只是一个牵引头，对AMT的体验不是太足，不过该变速箱的换挡冲击小，在高速区基本感觉不到换挡冲击，总体感受是不错的。
驾驶室密封及隔音值得肯定，当你关上车门摇上车窗，发动机的噪音大部分被隔绝在外，驾驶室里的两人只需要正常说话就行了。总体说来，创虎这款牵引车并没有想象的那么不堪，无论从内饰还是操作上面来说，都是很不错的。期望以后有机会试驾带上挂车的重车，笔者也可以给出更切合实际的评价。（文/图 蒋岱）