鲁达 每一辆军用车型的出现，绝非偶然，在历史赋予它使命的同时，也造就了该车型非同凡响的历史记忆。前苏联/俄罗斯作为近代疆域最大的国家，隐藏着世界上屈指可数、最危险、最着磨不定的路况！因此，谈前苏及俄罗斯的军用车辆，无疑用“暴力、粗犷、巨大”这类词最为恰当。面对西伯利亚的无人区，恶劣的北极气候环境，玛兹MAZ-537牵引车，无疑是二战后前苏最为经典的一型重型牵引车辆！
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MAZ -537重型越野牵引车在当时主要是用来运输坦克、飞机、战术弹道导弹、巡航导弹等武器装备。它的家族型号很多，MAZ -537G和MAZ -537A是应用最广泛的版本。MAZ -537D配备上了发电机，MAZ -537M则改用500马力的YaMZ-240柴油机，并且延长了发动机的使用寿命。除此之外还有MAZ -537E、MAZ -537K、MAZ -537I等。
位于现今白俄罗斯明斯克的玛兹牵引车辆厂（后更名为明斯克汽车制造厂），自1947年开始投产玛兹（МАЗ）系列汽车，在1959年~1965年期间，开始生产MAZ-537。和很多车型一样，MAZ-537也是从其它车型的基础上演化而来的，它的前任是MAZ-535系列，当时主要用于牵引火炮和拖拽R-14“短剑”中程弹道导弹。
此外，前苏的另一个重型军车制造商-库尔干牵引车辆厂（KZKT），在1963~1990年期间，也生产MAZ -537，称为KZKT-537。
MAZ -537采用8X8全时驱动，全独立悬架，配备中央轮胎充气系统，能够在沙地及松软的路面完成牵引任务。该车在动力方面，结合现实技术情况，简单粗暴的直接采用一台坦克发动机，初期型MAZ -537搭载D12A- 525柴油机，4冲程V型对置12气缸，最大输出功率525马力，排量为38.9升，一般坦克发动机的摩托化小时数少，所以造成寿命太短。
1963年投产的MAZ -537重型越野牵引车，长宽高分别为9.13x2.88x2.89米，空载重量22吨，牵引负荷为50吨，最大行驶速度55 - 60公里/小时。驾驶室内部采用1+3的座位布局，两块长方形的前挡风玻璃，仿佛一双水汪汪的圆形大眼，前脸造型有些呆萌的色彩。
玛兹的军车在外观方面一项并不出彩，但彰显出来的实用主义，造就了MAZ -537极强的越野性能和水陆适应性。特别是受西伯利亚强冷空气的影响，该车借鉴采用全轮驱动，配合粗壮的车架，其涉水高度达1.3米。为保证运输坦克时的续航里程，采用总容积为840升的双油箱设计。
除了上面说的型号外，MAZ -537历经多种升级、衍生和改造。除军用重型牵引车，还有KET-T重型救援车和MTP-A4战术援助车，据说军事救援实力不俗。此外，还将MAZ -537改装成了除雪车，上面图片就是搭载了D-30飞机涡扇发动机的AIST-10机场除雪车。
明斯克牵引车辆厂（MZKT），从最初的玛兹200军用卡车系列开始，到后来MAZ-535/537系列、MAZ-543系列、MAZ-547系列、MAZ-7410等等一系列重型军用车型，就像前苏时期的军事实力那样，震惊世界，在战场上所向披靡，每一个车型都堪称一代经典之作。